Толщина - зубец
Cтраница 3
Полученная по расчету толщина зубца оказалась слишком мала. Увеличить толщину зубца мож: но при том же диаметре якоря, применив паз сложной формы, например трапецеидальный. [31]
В приборостроении толщина зубцов колес малого модуля определяется косвенным образом, измерением размера между крайними точками двух роликов, вложенных в противоположные впадины зубчатого колеса. [32]
Зацепление эксцентричных колес сопровождается колебанием бокового зазора между профилями зубцов. Это вынуждает задавать допуски на толщину зубцов и межцентровое расстояние колес таким образом, чтобы исключить заклинивание зубцов при зацеплении. Наличие бокового зазора между зубцами приводит к появлению мертвого хода при изменении направления вращения колес. Описываемые ниже пружинные устройства позволяют устранить мертвый ход, вызываемый боковым зазором между зубцами. [33]
 |
Чертеж катушки обмотки якоря. [34] |
На центральном изображении показаны две соседние катушки. Пазовые части катушек удалены одна от другой на толщину зубца якоря, а лобовые части вплотную прилегают друг к другу. [35]
Хотя ошибки зубчатых передач выявляются только в зацеплении двух или большего числа колес передачи, обычно говорят об ошибках одной шестерни. Они могут происходить от неправильного деления зубцов, колебаний толщины зубцов и эксцентриситета начальной окружности. Величины этих отклонений характеризуют качество шестерен. [36]
Формулы (8.52), (8.53), (8.55) и (8.56) позволяют определить номинальные значения М при заданной толщине зубцов з по делительной окружности. Предельные значения М должны быть определены на основании допусков на толщину зубцов. Для упрощения вычислений целесообразно найти связь между изменением положения AR и допуском на толщину зубцов. [37]
 |
Коллекторный двигатель переменного тока. [38] |
В листах якоря проштампованы девять пазов грушевидной формы. При такой форме паза можно вложить в него больше проводов, не ослабляя толщину зубца. Обмотка якоря намотана проводом в пазы якоря без предварительной заготовки катушек. Благодаря этому в двухполюсной машине резко сокращаются размеры лобовых частей обмотки. [39]
В листах якоря проштамповано по девять пазов грушевидной формы. При такой форме паза можно вложить в него больше проводников, не ослабляя чрезмерно толщину зубца. Обмотка якоря намотана проводом в пазы якоря без заготовки предварительно отдельных катушек. Благодаря этому в двухполюсных машинах резко сокращается выступ лобовых частей обмотки из торца якоря. [40]
При равномерном распределении удельной мощности это приведет к перегреву зубца относительно впадины. Такое положение соответствует случаю нагрева шестерни на частоте настолько высокой, что глубина проникновения тока много меньше толщины зубца. При этом ток протекает вдоль всего контура с почти одинаковой плотностью и удельная мощность тоже оказывается почти постоянной во всех точках. Наоборот, при низкой частоте, когда глубина проникновения тока сравнима с толщиной зубца, плотность тока в зубцах падает и вместе с ней падает и удельная мощность. Впадины начинают нагреваться сильнее зубцов. [42]
Коэффициент редуцирования возрастает с увеличением гр. Однако следует иметь в виду, что число зубцов, которое можно разместить на окружности определенного диаметра, ограничено минимальной по технологическим соображениям толщиной зубца. [43]
В основу предложенного метода легли следующие соображения: 1) вращающаяся червячная фреза воспроизводит в пространстве производящую рейку, движущуюся с постоянной скоростью по касательной к начальной окружности обрабатываемого колеса; 2) полюс зацепления в период нарезания колеса червячным фрезером всегда находится на начальной окружности ( теоретической) и не зависит от высоты нарезаемого зубца и конструкции взятого фрезера; 3) толщина зубца на начальной окружности равняется ширине впадины зуба производящей рейки на прямой, касательной к начальной окружности. [44]
 |
Пропилы неразведенной и разведенной пилой. [45] |
Страницы: 1 2 3 4