Толщина - масляный клин
Cтраница 2
 |
Положение вала в подшипнике в состоянии покоя ( а и при работе ( б. [16] |
При вращении вала масло, заполнившее зазор, будет увлекаться под цапфу; последняя как бы всплывает ( рис. 42, б), образуя на самом узком участке / зазора масляный клин. При бесконечно большом числе оборотов ось цапфы совпадает с осью подшипника, а толщина масляного клина достигает максимальной величины, способствуя жидкостному трению. [17]
Величина зазоров в подшипниках скольжения имеет большое значение для их работы. В очень малых зазорах не формируется масляный клин, поднимающий вал над вкладышем. Это приводит к перегреву подшипника. При слишком больших зазорах толщина масляного клина оказывается чрезмерной, в результате чего его несущая способность становится недостаточной. В процессе работы подшипника вал сначала приподнимается клином, а затем проваливается в него, ударяясь о нижний вкладыш, и таким образом подшипник быстро изнашивается. [18]
Страницы: 1 2