Толщина - смазочная пленка
Cтраница 1
Толщина смазочной пленки от 3 до 10 мкм обеспечивает полное несоприкосновение поверхностей скольжения. Как указывалось выше, учет величины и распределение давления в зазоре чрезвычайно важны при проектировании уплотнения. [1]
При толщине смазочной пленки менее 1 мкм характер трения существенно меняется. Свойства такой тонкой пленки определяются уже не законами гидродинамики, а молекулярными силами сцепления смазки с поверхностью твердого тела. [2]
Проблема измерения толщины смазочной пленки, безразлично толстой масляной пленки в гидродинамических подшипниках или граничной смазки, не решена полностью. Трудности связаны здесь с прецезионным измерением малых расстояний между движущимися телами, пространство между которыми заполнено веществом с неопределенными свойствами. Литература полна описаний многочисленных методов, которые были испробованы ( включая механико-оптический и оптические интерферометрические системы), а также емкостных и индуктивных. [3]
При изменении толщины смазочной пленки по мере перехода от одного режима смазки к другому заметные изменения претерпевает коэффициент трения. [4]
В зависимости от наличия и толщины смазочной пленки трение бывает сухое, жидкостное, граничное и смешанное. [5]
Из приведенных соотношений видно, что толщина смазочной пленки на площадке трения, необходимая для обеспечения удовлетворительного смазочного эффекта, прямо пропорциональна скорости реакции и времени. [6]
 |
Зависимость температуры заедания / s от суммарной скорости качения ъ - для Сг. 45 и масла МС-20. [7] |
Заедание может наступить тогда, когда толщина смазочной пленки становится меньше некоторой минимальной критической величины. Согласно гидродинамической теории смазки толщина масляной пленки возрастает с ростом уа и уменьшается с уменьшением вязкости масла [ i в зоне контакта. Эта вязкость зависит от суммарной температуры в указанной зоне. [8]
Сложность получения достоверной информации о значении толщины смазочной пленки описанным методом обусловлена высоким удельным электрическим сопротивлением большинства смазочных материалов, что приводит к необходимости решения задачи измерения очень малых значений токов или напряжений. Кроме того, смазочные материалы обладают неоднозначными электрическими свойствами, зависящими от многих факторов. На электропроводность пленки смазочного материала влияет не только ее толщина, но и химический состав материала, наличие в нем каких-либо включений или присадок, влажность, электрические и магнитные поля, действующие на пару трения. Существенное влияние на электротехнические свойства масла оказывают также давление в контакте, время, в течение которого проводится эксперимент, и даже степень освещенности. [9]
Кроме того, при увеличенном зазоре повышается толщина смазочной пленки, отчего ее способность нести нагрузку снижается. Поэтому в изношенных узлах нужно применять более вязкие смазки, хотя это и повышает расход смазочных материалов. [10]
В случае, если размеры абразива меньше толщины минимальной смазочной пленки, они движутся беспрепятственно между металлическими поверхностями, не имея какого-либо вредного эффекта. В противном случае абразив воздействует на поверхности, с которыми соприкасается, приводя к их быстрому износу. [11]
Наконец, особое место при попытках измерения толщины смазочной пленки занимают электрические системы. [12]
Изложенное выше ограничивает точность непосредственного определения абсолютного значения толщины смазочной пленки описанным методом электрического сопротивления. Наиболее эффективными являются относительные измерения, когда определяется относительное изменение толщины пленки. В этом случае влияние указанных выше факторов на результат измерения существенно снижается. [13]
В области 5 - 2 коэффициент трения возрастает вследствие уменьшения толщины смазочной пленки по мере повышения температуры. [14]
Решение задачи по определению утечек в уплотнениях сводится к нахождению толщины смазочной пленки. [15]
Страницы: 1 2 3 4