Cтраница 3
Толщина никелевых покрытий составляет от 5 до 25 мкм. Использование медного подслоя позволяет несколько уменьшить толщину слоя никеля, что не только улучшает качество покрытия, но и снижает его стоимость за счет экономии дорогостоящего и дефицитного никеля. [31]
Эта проволока состоит из медного керна, покрытого слоем железа, сечение которого составляет 10 % от сечения всей проволоки. Покрытую железом проволоку после этого электролитически никелируют ( толщина слоя никеля примерно 30 мк), а затем слой никеля вжигают в подложку, нагревая проволоку в атмосфере азота примерно до 600 С. Изготовленную таким способом проволоку используют для траверс сеток, охлаждаемых путем теплоот-вода. Обычно используемые в вакуумной технике проволоки имеют диаметр 0 4 0 015 мм ( 0 5; 0 6; 0 8; 1 0; 1 2) 0 02 мм и 1 5 0 02 мм. [32]
Установлено, что в кислых растворах получают более богатые фосфором покрытия, чем в щелочных растворах. Фосфор оказывает заметное влияние на магнитные свойства и, следовательно определение толщины слоя никеля магнитными методами сопряжено с заметными ошибками. [33]
В эмалированную посуду наливают 10 % - ный раствор длористого цинка ( паяльной кислоты) и к нему добавляют сернокислый никель до тех пор, пока раствор не станет густо-зеленого цвета. Полученный раствор нагревают до кипения и опускают в него деталь. В кипящем растворе деталь должна находиться 1 - 2 ч ( при этом толщина слоя никеля будет около 10 мкм), затем деталь переносят в меловую воду ( 10 - 15 г мела на стакан воды) и слегка протирают ветошью. Далее деталь промывают и протирают насухо. [34]
Механизация процесса никелирования легко достигается в массовом производстве мелких деталей. Мелкие детали никелируют обычно в колоколах, ваннах с вращающимися барабанами или ковшовых ваннах ( фиг. В колокол или барабан загружается одновременно от 1 до 5 кг деталей. Толщина слоя никеля для мелких деталей не превышает, как правило, 5 - 7 мк, подслой меди при этом не применяется. [35]
Никелирование широко применяется благодаря ценным физико-химическим свойствам никеля. Покрытия хорошо полируются, устойчивы в растворах многих солей и щелочей. Как защитно-декоративное покрытие его применяют обычно с подслоем меди. Толщина слоя никеля берется от 5 до 15 мкм. Никелирование без подслоя применяется лишь для мелких и крепежных деталей. Толщина покрытия берется от 12 до 35 мкм. При защитно-декоративном никелировании применяются электролиты, дающие зеркально-блестящую поверхность. При введении в электролит солей цинка покрытие приобретает черный цвет. [36]
Наружная отделка деталей имеет назначение: 1) придать деталям красивый внешний вид и 2) предохранить их от коррозии. Заключается отделка покрытием нек-рых деталей слоем никеля, никеля с хромом, реже кадмием, а других лаковой эмалью. Никелируются: рули, обода колес, спицы, корпуса втулок, зубчатки, шатуны, педали, иногда каркасы седел, райные крепежные детали и пр. Толщина слоя никеля для крупных деталей равна 0 22 - 0 30 мм, для мелких 0 10 - 0 15 и для спиц 0 008 - 0 010 мм. Лакируются почти всегда рамы, передние вилки, каркасы седла, иногда обода колес. Нек-рые фирмы выпускают В. Все детали перед никелировкой тщательно полируются на специальных полировальных станках наждаком, нанесенным при помощи столярного клея на войлочные или кожаные круги диам. [37]
Забракованное по той или иной причине никелевое покрытие должно быть полностью снято с деталей, если эти детали подлежат повторному никелированию. Детали при этом должны быть включены в цепь в качестве анодов. Рабочая температура электролита 15 - 25; анодная плотность тока Д 5 - f 10 а / дм2; напряжение на ванне 8 - 10 в. Продолжительность обработки ( в зависимости от толщины слоя никеля) 5 - 15 мин. Для ускорения процесса снятия осадка детали вначале на несколько секунд включаются в качестве катодов для снятия пассивной пленки. После полного удаления никеля детали промывают в воде, сушат, слегка полируют на бязевых кругах и направляют на повторное никелирование. [38]
При подсчете производительности колокольных ванн следует учитывать, что скорость наращивания никеля в них гораздо меньше, чем при покрытии на подвесках и составляет не более 50 - 60 % от рассчитанном по закону Фарадея. Это явление связано с частичным истиранием никелевого покрытия вследствие взаимного трения деталей при вращении колокола или барабана. При этом скорость наращивания никеля постепенно замедляется и увеличение толщины слоя свыше 10 - 12 мк является нецелесообразным. Для того чтобы сопряжение крепежных резьб, изготовленных по 3-му классу точности, происходило без затруднений, толщина слоя никеля не должна превышать 5 - 7 мк. [39]
Эвтектические ( многокомпонентные) сплавы малопластичны и относительно плохо деформируются. Можно поэтому использовать описанную применительно к ПСП с ниобиевой фольгой схему расплавления припоя и в тех случаях, когда требуется получить прослойку сложного состава. Так, например, тройной сплав Ni-Mn-Pd может быть получен следующим образом. Сперва на свариваемую поверхность электролитически наносится слой никеля, а затем, поверх него, слой марганца. Толщина слоя никеля должна быть примерно в полтора раза тоньше слоя марганца. При близости удельных весов обоих металлов указанное соотношение толщин как раз отвечает сплаву с минимальной температурой плавления. [40]
Применение хромирования с подслоем никеля хорошо известно как в автомобильной промышленности, так и для многочисленных хозяйственных изделий. Большое значение имеет вопрос выбора толщины слоя, необходимого для различных условий. Американская спецификация для латунных вентилей и санитарной арматуры, на которую ссылается Фрэнсис - Картер4, требует никелевый слой толщиной 0 005 mm и хромовый 0 0005 - та; на белый металл хром накладывается непосредственно со средней толщиной 0 005 мм. Британская моторостроительная фирма дает для латунных деталей толщину слоя никеля 0 025 лш и толщину слоя хрома 0 0025 mm, тогда как сталь покрывается слоем никеля толщиной 0 005 мм, с последующими покрытиями: медью - с толщиной слоя 0 0125 лглг, никелем - с толщиной слоя 0 020 мм и хромом - с толщиной слоя 0 0025 мм. Испытания, проводившиеся около 2 лет Блумом, Штраусером и Бреннером 5 в различных атмосферных условиях, показали, что слой никеля в 0 0125 мм защищает сталь в легких условиях атмосферного воздействия, но что для более жестких атмосферных условий необходима толщина слоя 0 025 тт. Обычно применяемые хромовые покрытия порядка 0 0005 - 0 00075 мм не дают значительного увеличения защитных свойств покрытия, но предупреждают потускнение никеля. [41]
Никелирование широко применяют как защитно-декоративное покрытие наружных поверхностей деталей машин и приборов, работающих в обычных атмосферных условиях, а также при повышенной температуре до 600 С, выше которой начинается процесс окисления. Никелевые покрытия отличаются достаточно высокой механической прочностью и пластичностью, хорошо поддаются полированию. Однако для большинства конструкционных металлов никель является катодным покрытием, его нормальный электродный потенциал - 0 25 В и, следовательно, он не защищает их от коррозии электрохимически. Вместе с тем никелевые гальванические покрытия отличаются пористостью. Поэтому никелирование стальных деталей применяется с подслоем меди, при этом толщина слоя никеля обычно назначается от 10 до 15 мкм. В декоративных целях, а также в целях увеличения поглощающей способности лучистой энергии применяют черное никелирование. [42]
При подсчете производительности колокольных ванн следует учитывать, что скорость наращивания никеля в них гораздо меньше, чем при покрытии на подвесках, и составляет не более 50 - 60 % от рассчитанной по закону Фарадея. Это явление связано с частичным истиранием никелевого покрытия вследствие взаимного трения деталей при вращении колокола или барабана. Скорость наращивания никеля постепенно замедляется. Увеличение толщины слоя свыше 10 - 12 мкм нецелесообразно. Для того чтобы сопряжение крепежных резьб, изготовленных по 3-му классу точности, происходило без затруднений, толщина слоя никеля не должна превышать 3 - 6 мкм. [43]