Толщина - стенка - подшипник
Cтраница 1
Толщина стенки подшипника также выбирается по рекомендациям из соображений конструктивной прочности, технологичности изготовления и лучшего отвода тепла. Последующим расчетом отношение l / d корректируется. В настоящее время предложено несколько методов расчета подшипников сухого трения, изложенных ниже. [1]
 |
Канавки для смазки подшипника.| Ориентировочные размеры смазочных канавок в мм. [2] |
Толщину стенки неметаллического подшипника следует брать ( 0 04 - 0 15) rf, но не менее 4 мм и не более 30 мм. Для фиксации положения втулок применяются посадки 2-го и 3-го классов: Пр, Г, Т, Н и, реже, скользящая с креплением потайными винтами d3 - MO мм. [3]
Толщину стенки неметаллического подшипника следует брать 0 04 - 0 15 а, но не менее 4 и не более 30 мм. [4]
Толщину стенки неметаллического подшипника следует брать равной 4 - 15 % диаметра подшипника, приближаясь к нижнему пределу с увеличением диаметра, но не меньше 4 и не больше 30 мм. Наружную поверхность подшипника рекомендуется делать цилиндрической. Необходимо плотное прилегание всей наружной поверхности подшипника к опорной поверхности корпуса или кассеты. В тяжелонагруженных подшипниках фланцы для восприятия осевых усилий рекомендуется делать отдельно цельнопрессованными или наборными ( фиг. [5]
 |
Опорный подшипник из капролона. / - втулка. 2-продольный паз. [6] |
Вследствие этого уже при толщине стенки подшипника более 1 мм теплоотвод через подшипник затруднен и создается возможность превышения допускаемой температуры и перегрева подшипника. [7]
При изготовлении подшипников необходимо учитывать толщину стенки подшипника, так как при металлизации возможна поводка. [8]
Теплоотдача через корпус QK при толщине стенки подшипника, превышающей 1 2 - 1 5 мм, весьма мала и практически ею можно пренебречь. [9]
Преимущества металлокерамических подшипников могут быть в полной мере использованы, если конструкцией обеспечивается хорошая смазываемость, для чего стенки подшипников должны иметь минимальную толщину. Толщина стенок подшипника выбирается компромиссно из условий прочности и масловпитываемости материала подшипника. [10]
 |
Выполнение втулок подшипников скольжения из углеродных материалов. [11] |
При конструировании подшипников из углеродных материалов необходимо учитывать их низкую прочность и хрупкость по сравнению с металлами. Толщина стенки свободного углеродного подшипника должна быть не менее 0 15 - 0 20 от диаметра вала ( но не менее 3 - 4 мм), а длина его не должна превышать двух наружных диаметров подшипника. [12]
Величина колебания деформации пропорциональна толщине стенки подшипника. При расчете подшипника предельно допустимую деформацию нужно определять с учетом ползучести. [13]
 |
Выполнение втулок подшипников скольжения из углеродных материалов. [14] |
Ступенчатые подшипники выполняются составными из отдельных цилиндрических частей различного диаметра. Острые кромки необходимо снять, а линии перехода выполнить с максимально возможным радиусом, чтобы избежать поломок из-за внутренних напряжений в материале. При изготовлении буртика длина и толщина его не должны превышать половины толщины стенки подшипника, так как в противном случае возможны сколы подшипника при эксплуатации. Для фиксации втулок подшипника от проворота нельзя применять винты, клинья, прямоугольные шпонки, вызывающие даже незначительные напряжения в углеродном материале. [15]
Страницы: 1 2