Радиальная толщина - кольцо
Cтраница 1
Радиальная толщина кольца С может быть произвольной, но обязательно превышающей толщину кольца А с тем, чтобы замок основного ушютнительного кольца был перекрыт. [1]
Увеличение радиальной толщины кольца t приводит к уменьшению износа поршневых канавок, так как уменьшаются удельные давления, оказываемые на них торцами кольца. Это очень важно для быстроходных машин, поскольку силы инерции в кольце возрастают пропорционально квадрату числа оборотов, и особенно важно, если в этих машинах применяются поршни из легких сплавов. [2]
Увеличение радиальной толщины колец ск не только уменьшает отрицательное влияние радиального износа колец на потерю их упругости, но и уменьшает напряжение смятия по торцовым поверхностям колец, понижая тем самым износ этих поверхностей. Поэтому понятна тенденция, отмечаемая в двигателестроении, к увеличению сх колец. Для данного кольца увеличение ск и / у приводит к увеличению qy и ар. [3]
При износе до 30 % радиальной толщины кольца бракуются. Материалом для изготовления поршневых колец служит чугун Сч 18 - 36, Сч 21 - 40, Сч 28 - 48 перлитной структуры. [4]
Конструкция автомата не позволяет производить измерения радиальной толщины колец по всей их окружности, в этом и нет необходимости. Контроль осуществляется в трех ( для колец диаметром 52 мм) и в пяти ( для колец диаметром 101 6 мм) сечениях. [5]
 |
Уплотнительное устройство штоков типа I. [6] |
Глубина канавок поршня принимается на 10 - 15 % больше радиальной толщины колец. [7]
Глубина канавок под поршневые кольца должна быть несколько больше, чем радиальная толщина кольца, так как в нижней части поршня кольцо полностью входит в канавку. [8]
Основными конструктивными параметрами поршневых колец являются: отношение диаметра цилиндра к радиальной толщине кольца Dlt; отношение разности между величинами зазоров замка кольца в свободном и рабочем состояниях к толщине кольца AJt; высота кольца а. [9]
Основными конструктивными параметрами поршневых колец являются: отношение диаметра цилиндра к радиальной толщине кольца D / 7; отношение разности между величинами зазоров замка кольца в свободном и рабочем состояниях к толщине кольца A0 / t; высота кольца а. [10]
 |
К расчету поршневых колец. [11] |
А - зазор в замке кольца в свободном состоянии, мм; а - радиальная толщина кольца, мм; Е - модуль упругости материала, кгс / мм2; - 0 196 - второй коэффициент, зависящий от эпюры давлений кольца; D - диаметр цилиндра, мм. [12]
Замену колец в условиях эксплуатации производят, как правило, при износе А-7 з радиальной толщины колец. [13]
Давление, создаваемое газами, пропорционально площади кольца, а давление, создаваемое упругостью материала, пропорционально радиальной толщине кольца. [14]
 |
Уплотнительные элементы сальников из графитокапролона. [15] |
Страницы: 1 2