Cтраница 1
Тонкость помола топлива определяется остатком пыли на сите с размером отверстия, равным 0 200 или 0 090 мм. Требуемая для эффективного сжигания пылевидного топлива тонкость помола определяется в первую очередь выходом летучих: чем больше выход летучих из топ-лива, тем грубей может быть пыль. [1]
Тонкость помола топлива пылеугольных котлов влияет на скорость сгорания частиц топлива, на последующий гранулометрический состав летучей золы, что, в свою очередь заметно влияет на образование отложений. Известно, например, что крупные золовые частицы ( 26 - 100 мк) затрудняют образование загрязнений из-за своего абразивного действия. С другой стороны, минимальное время пребывания частицы в жидкоплавком состоянии уменьшает возможность динамического налипания вязких золовых частиц на трубы, а для. [2]
Тонкость помола топлива Rgo влияет на От в том случае, если от нее зависят условия образования отложений на экранах. При наличии такой связи интенсивность золовых отложений на трубах повышается по мере увеличения теплового напряжения др сечения топки и снижения скорости газов в топке. [3]
Целесообразная тонкость помола топлива находится в зависимости от стоимости топлива и его реакционной способности, характеризуемой в основном выходом летучих. С повышением выхода летучих, способствующих более интенсивному горению топлива, применяют более грубый помол. Тонкость помола для различных углей выбирают на основе технико-экономических соображений. Уменьшение размеров пылинки приводит к росту удельной площади поверхности топлива, что благоприятствует его горению, однако это связано с увеличением расхода энергии на пыле-приготовление. С угрублением помола расход энергии на пылеприготовление уменьшается, однако увеличивается потеря теплоты от механического недожога. Выбор наиболее целесообразной тонкости помола решается в каждом конкретном случае сравнением затрат на пылеприготовление Qpacx, руб., с потерей теплоты от механического недожога QM. [4]
В этих опытах было показано, что увеличение тонкости помола топлива и уменьшение коэффициента избытка первичного воздуха приводят к существенному смещению максимума температуры факела в сторону горелочного устройства. [5]
При сжигании пылевидного топлива оптимальные значения тепловых напряжений топочного пространства при заданной тонкости помола топлива определяют минимальные значения потерь от химической и механической неполноты сгорания. [6]
Одним из основных факторов, характеризующих степень процесса горения топлива в пылеугольных топках, является тонкость помола топлива, поступающего в топку. Чем меньше начальный размер угольной пыли ( частиц), тем меньше требуется времени для сгорания этой частицы. [7]
Сепаратор пыли ( рис. 5 - 16) устанавливается на пылевыдающей стороне углеразмольной мельницы для регулирования тонкости помола топлива, а также для улавливания и возврата крупных фракций неразмолотого топлива в мельницу. Для взрывоопасных видов топлива на верхней крышке сепаратора устанавливаются взрывные клапаны. Сепараторы больших размеров, предназначенные для крупных пылепригото-вительных установок, нетранспортабельны и поставляются на монтаж в разобранном виде. Укрупнительная сборка этих сепараторов производится на сборочной площадке. [8]
Молотковые мельницы 2 ( рис. 3.16) работают в сочетании с шахтой из листовой стали, играющей роль гравитационного сепаратора. Тонкость помола топлива определяется скоростью горячего воздуха в шахте. Крупные частицы топлива выпадают из потока и дополнительно размалываются. Сушка топлива заканчивается практически в области ротора. Топливо через шахту 7, заканчивающуюся амбразурой - горелкой, подается в топку. [9]
Как известно, время, необходимое для сгорания частицы топлива, пропорционально при прочих равных условиях квадрату ее начального диаметра. Поэтому с увеличением тонкости помола топлива концентрация коксовых частиц в пламени значительно снижается и это снижение не компенсируется некоторым ростом средней удельной поверхности частиц. [10]
Истиранию летучей золою подвержены только трубы котлов, работающих на твердом топливе. Интенсивность этого истирания зависит от твердости частиц золы, тонкости помола топлива и в еще большей мере от скорости дымовых газов, которая не должна превышать максимального значения, установленного для данного топлива. Практически электростанциям приходится иногда сжигать топливо пониженного качества при полной нагрузке котельных агрегатов, в результате чего скорость дымовых газов периодически превышает максимально допустимую. Это приводит к более быстрому эоловому износу труб и необходимости более частой их замены новыми при ремонте котлов. [11]
Как и при сжигании топлива в слое, потеря тепла от химической неполноты сгорания вызывается наличием в дымовых газах, покидающих топку, продуктов неполного сгорания - СО, Н2, тяжелых углеводородов, а потеря тепла от механической неполноты сгорания - наличием в летучей золе и шлаках, покидающих топку, некоторого количества не успевшего сгореть углерода. Потеря тепла от химической неполноты сгорания, отсутствующая при сжигании топлива, бедного летучими, появляется при сжигании топлив с умеренным и большим выходом летучих, но она в случае пылеугольных топок настолько мала, что при их расчете не учитывается. Потеря тепла от механической неполноты сгорания имеет максимальные значения при сжигании топлив, бедных летучими, и постепенно уменьшается с увеличением выхода летучих из топлива. Эта потеря тепла сильно зависит от тонкости помола топлива, возрастая с углублением помола. Сжигание жидкого и газообразного топлива происходит без потери от механической неполноты сгорания, но зато начинает сказываться потеря от химической неполноты сгорания, которая, например, при сжигании доменного газа может достигнуть 1 5 % и более. [12]