Проходной тоннель

Cтраница 2

Гидравлический затвор 1 в канализационном колодце. [16]

При укладке канализационных труб вместе с другими коммуникациями в проходных тоннелях они оборудуются естественной вытяжной вентиляцией. [17]

Для окраски изделий методом струйного облива применяется установка УСО, представляющая собой проходной тоннель сварной конструкции, который состоит из входного и выходного тамбуров, зоны облива с системой краскоподачи и паровой зоны. [18]

Водопроводные линии прокладываются в земле, на колоннах и эстакадах, в проходных тоннелях и в непроходных каналах. [19]

Трубопроводы с аммиаком допускается прокладывать в засыпанных траншеях, в непроходных каналах и проходных тоннелях. При прокладке аммиачных трубопроводов в проходных тоннелях последние должны быть оборудованы постоянно действующей вентиляцией. [20]

В помещениях производства продуктов разделения воздуха категории Д для прокладки внутрицеховых трубопроводов допускается устройство проходных тоннелей с постоянно действующей приточно-вытяжной вентиляцией. Тоннели должны быть изолированы от каналов иного назначения и не должны иметь выхода за пределы цеха. [21]

Для предприятий, где технология диктует необходимость иметь развитую сеть каналов, полупроходных или проходных тоннелей или подвалы, особенно на участках с высоким уровнем грунтовых вод, двухэтажное решение значительно сокращает капитальные затраты на строительство и эксплуатационные расходы. [22]

В районах подрабатываемых территорий для повышения надежности водопроводных линий рекомендуется их наземная прокладка, а также прокладка в проходных тоннелях совместно с трубопроводами иного назначения. [23]

Перед засыпкой картофеля или свеклы лоток гидротранспортера, находящийся в пределах хранилища, перекрывается легкими съемными крышками из досок длиной 0 5 - 0 6 м, которые после забора сырья снимают для очистки лотка и наблюдения за потоком сырья. Заглубленный до 2 м гидротранспортер прокладывают в проходном тоннеле шириной 0 8 м, перекрываемом железобетонными плитами. [25]

Подводные переходы строят в том случае, когда невозможно использовать существующие мосты из-за отсутствия места для размещения трубопроводов в конструкции пролетного строения, а сооружать специальный мостовой переход недопустимо по архитектурным, техническим или экономическим соображениям. Подводные переходы могут быть выполнены в в виде проходных тоннелей или дюкеров. [26]

Длину футляров в местах пересечений следует предусматривать не менее чем на 3 м больше размеров пересекаемых сооружений ( в каждую сторону), в том числе сооружений земляного полотна железных и автомобильных дорог. При строительстве подземных переходов под железнодорожными путями и автомобильными дорогами, а также под городскими улицами и площадями весьма часто устраивают проходные тоннели закрытым способом методом щитовой проходки. Преимущество тоннельных переходов состоит в том, что теплопроводы, расположенные в них, доступны для осмотра и ремонта, однако стоимость этого вида прокладок весьма велика. [27]

Одним из требований при этом является задача обеспечить сохранность надпереходного сооружения даже при аварии трубопровода в период его эксплуатации. В связи с этим трубопровод на участке пересечения с магистральными дорогами укладывают в закрытый предохранительный кожух ( футляр) или в железобетонный проходной тоннель. [28]

Если трубопроводы пересекают железные и автомобильные дороги и магистральные городские проезды, то их укладывают в футлярах или тоннелях. Внутренние диаметры футляров и внутренние размеры тоннелей при открытом способе производства работ на 200 мм больше наружного диаметра трубопровода, при укладке в проходном тоннеле расстояние от стенки трубы до внутренней поверхности ограждающих конструкций и стенок других трубопроводов должно быть не менее 200 мм. [29]

Брезентовая лента для захвата звеньев труб при опускании в тоаншею. [30]

Страницы: 1 2 3