Cтраница 1
Топливо сорта JP-2 экспериментальное и не было принято на снабжение. [1]
Топлива сорта IS являются малосернистыми, а остальные сорта могут содержать до 0 8 - 1 0 % серы. [2]
Из кускового угля в ретортах непрерывного действия с последующим дроблением и сортировкой получают во Франции топливо сорта карболюкс. [3]
Сухой способ производства применяется главным образом для обжига натуральных мергелей и при использовании в качестве топлива тощих сортов каменного угля с малым содержанием летучих и цементных сырьевых материалах с малой влажностью. [4]
В Японии Институтом исследования сырья сооружена пилотная установка Для получения формованного кокса методом горячего брикетирования, в первой стадии аналогичным английскому процессу получения топлива сорта румхит. Во второй стадии горячие брикеты наклонным транспортером подают в печь на движущуюся колосниковую решетку, где они коксуются при высоких температурах. [5]
Перед наладкой и пробной топкой котельную очищают от строительного мусора и монтажных отходов, обеспечивают электроэнергией и бесперебойной подачей воды с постоянным давлением, а также необходимым количеством истопников для круглосуточной работы и двухсуточным запасом топлива требуемого сорта. [6]
Мелочь жирных углей с выходом летучих 25 % перед брикетированием окисляют при 170 С в течение 8 ч во Франции или при 280 С в течение 5 - 6 ч в Бельгии. Брикеты подвергают коксованию; при этом получается французское топливо сорта кармонуа, а при низкотемпературной обработке получается бельгийское топливо сорта коппе. В Бельгии строится установка мощностью 400 тыс. т в год такого топлива. [7]
Ближайшими аналогами его за рубежом служат промышленно освоенные способы получения топлива сортов хоумфайр и рум-хит в Англии и коул-логс в США, а также разрабатываемые в опытных и опытно-промышленных масштабах австралийский способ, способы фирмы Бергбау - Фор-шунг в ФРГ, Консолидейшн Коул Компани в США и института исследования сырья в Японии. В большинстве этих процессов уголь перед брикетированием нагревают газом-теплоносителем в аппаратах с кипящим слоем со скоростью 15 - 30 град / мин. Частично используют нагрев с твердым теплоносителем ( способ Бергбау - Фор-шунг) или другие аппараты ( способ Коул-Логс), Во всех случаях, несмотря на повышенную ( по сравнению с камерными печами периодического действия) скорость нагрева, уголь успевает значительно разложиться с потерей более 50 % летучих веществ и почти всей содержавшейся в нем смолы. Окускование ( брикетирование) такого угля проводят под большим давлением в вальцевых ( 100 - 400 кгс / см2) или штемпельных ( 400 - 600 кгс / см2) прессах. [8]
Наиболее распространенное в, военной авиации топливо марки JP-4 ( Mil-J - 5624) отвечает топливу сорта В, за исключением температуры начала кристаллизации. Для топлива сорта В значение этой величины должно быть, не выше - 51 С, а для топлива марки JP 4 не выше - 60 С. [9]
Мелочь жирных углей с выходом летучих 25 % перед брикетированием окисляют при 170 С в течение 8 ч во Франции или при 280 С в течение 5 - 6 ч в Бельгии. Брикеты подвергают коксованию; при этом получается французское топливо сорта кармонуа, а при низкотемпературной обработке получается бельгийское топливо сорта коппе. В Бельгии строится установка мощностью 400 тыс. т в год такого топлива. [10]
Угольная мелочь с высоким выходом летучих веществ ( 32 - 45 %) перерабатывается на основе брикетирования углей в горячем состоянии с предварительной термообработкой, без связующего. Дробленные до класса 0 - 1 5 мм угли нагревают в течение 30 мин в реакторе с кипящим слоем до 430 - 450 С и затем брикетируют в штемпельных ( топливо сорта хоумфайр, установка в г. Ковентри производительностью 660 тыс. т в год) или вальцовых ( топливо сорта румхит, установка при шахте Маркхэм производительностью 240 тыс. т в год) прессах. Кроме брикетированного топлива, на установках получают низкокалорийный газ, используемый для сжигания при сушке обогащенного угля, и смолу. Ежегодное производство этого топлива должно достичь 2 млн. т в год. [11]
Угольная мелочь с высоким выходом летучих веществ ( 32 - 45 %) перерабатывается на основе брикетирования углей в горячем состоянии с предварительной термообработкой, без связующего. Дробленные до класса 0 - 1 5 мм угли нагревают в течение 30 мин в реакторе с кипящим слоем до 430 - 450 С и затем брикетируют в штемпельных ( топливо сорта хоумфайр, установка в г. Ковентри производительностью 660 тыс. т в год) или вальцовых ( топливо сорта румхит, установка при шахте Маркхэм производительностью 240 тыс. т в год) прессах. Кроме брикетированного топлива, на установках получают низкокалорийный газ, используемый для сжигания при сушке обогащенного угля, и смолу. Ежегодное производство этого топлива должно достичь 2 млн. т в год. [12]
Наиболее распространенное в, военной авиации топливо марки JP-4 ( Mil-J - 5624) отвечает топливу сорта В, за исключением температуры начала кристаллизации. Для топлива сорта В значение этой величины должно быть, не выше - 51 С, а для топлива марки JP 4 не выше - 60 С. [13]
Мультихит получают из антрацита в смеси с коксующимся углем ( 9 - 10 %) при низкотемпературной ( 450 С) термообработке брикетов в печах типа Инишар с кипящим слоем песка. В Кардиффе работает установка производительностью 330 тыс. т в год топлива сорта мультихит. [14]