Альтернативное топливо

Cтраница 3

Вместе с тем в ряде альтернативных топлив содержание кислорода может быть значительным, что благоприятно сказывается на снижении эмиссии продуктов неполного сгорания и в первую очередь сажи. [31]

Использование для аварийного регулирования ресурсов альтернативного топлива учитывается при оценке надежности ЕСГ. Это заставляет допускать возможность применения смешанных или раздельных стратегий: пассивной для газохранилищ, активной - для резервного топлива. [32]

Потребление высокооктановых кислородсодержащих. [33]

Рассмотренные показатели приоритетности в использовании альтернативных топлив характерны и для мировых тенденций развития их производства. [34]

Проблема обеспечения работы двигателей на альтернативных топливах тесно связана с задачей расширения и наиболее рационального использования топливных ресурсов. Это обусловлено возможностью более гибкого приспособления двигателей к изменяющемуся топливному балансу, определяемому добычей нефти, потреблением различных ее фракций, затратами на производство и транспортировку различных нефтепродуктов, использованием природного газа и продуктов его переработки, а также альтернативных топлив из каменного угля, горючих сланцев, биомассы и других сырьевых ресурсов. Решение проблемы многотопливности двигателей позволяет обеспечить их бесперебойную и мобильную работу в условиях дефицита того или иного вида топлива, что особенно важно для двигателей транспортного назначения. [35]

Биотехнология помогает получать готовое к употреблению альтернативное топливо из образующейся естественным путем органики. Например, Бразилия ведет широкомасштабную переработку извлекаемого из тростника сахара в этанол, которым разбавляют бензин, получая так называемый газохол, или бензоспирт), что снижает расходы бензина. В Северной Америке с этой же целью сбраживают зерновые, например кукурузу, пшеницу и ячмень, а в Европе можно было бы использовать для производства бензо-спирта разводимую на месте сахарную свеклу. Этанол - экологически более чистое горючее, чем нефтепродукты, поскольку он не содержит серы и не требует свинцовых добавок. [36]

В табл. 4.1 приведены важнейшие свойства альтернативных топлив. Большинство альтернативных топлив отличается от традиционных нефтяных топлив, что сказывается на характеристиках двигательной установки и на эксплуатационных качествах транспортного средства. [37]

При комплексном подходе к широкомасштабному производству альтернативных топлив и прежде всего синтетических, получаемых при переработке угля, сланцев и битуминозных песков, необходимо остановиться на следующих основных аспектах. Организация производства альтернативных топлив связана не только с решением сложных технических задач, но и с многообразными проблемами экономического, социального и экологического характера. Экономической и экологической стороне проблемы уделено достаточно внимания. Социальные аспекты проблемы - это прежде всего привлечение дополнительных трудовых ресурсов, что обусловлено строительством горнодобывающих и перерабатывающих предприятий, создание необходимой инфраструктуры промышленного и социально-бытового характера, выбор площадок для строительства предприятий и населенных пунктов с учетом обеспечения нормальных условий проживания строителей и эксплуатационников по экологическим факторам. Социальные проблемы тесно смыкаются с экологическими - потребление воды и сброс сточных вод, выбросы пыли при горных разработках и переработке сырья. По мере концентрации производственных мощностей по добыче и переработке альтернативных видов сырья они из региональных экологических проблем могут перерасти в глобальные социально-экологические. [38]

В целом при работе двигателя на альтернативном топливе концентрация вредных примесей в отработавших газах снижается более, чем в 2 раза. [39]

Преимущества и недостатки рассмотренных в разделе 1.2 альтернативных топлив, а также особенности их применения в дизелях обусловлены физико-химическими свойствами этих топлив. Штатное дизельное топливо по ГОСТ 305 - 82 представляет собой многокомпонентную смесь индивидуальных углеводородов, выкипающих при различных температурах и имеющих различные физико-химические свойства. Оптимизация диапазона температур перегонки нефти при производстве дизельного топлива и его фракционного состава позволяет получить топливо в наибольшей степени адаптированное для использования в дизельных двигателях. Дизельное топливо среднего состава имеет диапазон температур выкипания 160 - 360 С, цетановое число 45 ед. С, что обеспечивает его хорошее воспламенение в цилиндрах дизеля, сравнительно плавное сгорание, хорошие топливно-экономические показатели и приемлемые характеристики токсичности ОГ. [40]

Данная монография охватывает не только широкий перечень альтернативных топлив, используемых в двигателях, но и анализ рабочих процессов в них. Поэтому она может быть рекомендована как специалистам топливно-энергетического комплекса, так и аспирантам и студентам, обучающимся по специальности Двигатели внутреннего сгорания, направлению Энергомашиностроение и ряду родственных специальностей. [41]

Характеристика товарных. [42]

Из этих направлений выпадают специфические методы получения альтернативных топлив, например производство водорода электролизом воды. [43]

Рассмотрим, какое влияние может оказать применение альтернативных топлив на содержание токсичных компонентов в отработавших газах автомобиля. Однако для более объективной оценки этих топлив необходимо принимать во внимание все источники загрязнения окружающей среды, что в ряде случаев может изменить картину. Например, при использовании спиртовых топлив наряду со снижением выбросов СО и NO отмечается повышенный выброс альдегидов и углеводородов. [44]

Таким образом, для обеспечения длительной сохранности альтернативных топлив достаточно в их состав ввести пару присадок: антиокислитель и деажтиватор ( до 0 01 % ( масс.)), предварительно определяя их синергические свойства. [45]

Страницы: 1 2 3 4