Cтраница 3
Повышенное содержание меркаптанов в топливах приводит к ухудшению их термической стабильности, способствует увеличению отложений на поверхностях деталей, с которыми соприкасаются топлива в системе двигателя, и усиливает коррозионную агрессивность топлив. В обзоре описываются новые 1 количественные методы, применимые для этих целей, а также дается характеристика качества современных топлив, установленная этими методами. [31]
Последние 50 - 60 лет характеризуются большим прогрессом в области развития моторостроения, обусловленным широким применением новых машин и механизмов. Естественно, что прогресс в области моторостроения связан с улучшением качества применяемых масел и топлив. Современные топлива и масла должны отвечать целому ряду требований, которые различаются в зависимости от условий применения. [32]
Величина АЛ имеет в настоящее время более важное значение и двигателях с ручной передачей, чем лет 20 тому назад. Высокие октановые числа современных топлив в значительной степени обусловлены присутствием тяжелых ароматических углеводородов, образующихся при каталитическом крекинге или риформинге. Если в период запуска двигателя эти высокооктановые компоненты не попадают в цилиндры двигателя, то октановое число топлива снижается и может возникнуть детонация. [33]
Среднее требуемое октановое число равно около 75, а область, охватывающая 98 % всех результатов, составляет около 17 единиц октановой шкалы. Как показали дальнейшие испытания, это соответствует современному топливу с октановым числом около 75 по моторному и 79 по исследовательскому методу. [34]
Высокая реакционная способность циклопентадиена и его гомологов привлекает к себе внимание советских и зарубежных исследователей. В нашей стране под руководством академика А. Н. Несмеянова синтезированы высокоэффективные присадки к современным топливам, которые найдут в самое ближайшее время широкое промышленное применение. [35]
Насколько богат Урал полезными ископаемыми, почти настолько же он беден энергетическими ресурсами. Топливный баланс его всегда был и остается пока напряженным. Угольные месторождения Урала маломощны, угли содержат большое количество золы; торф и дрова не могут служить современным топливом для крупных промышленных объектов. Поэтому ежегодно на Средний Урал завозятся миллионы тонн угля, мазута, кокса и другого топлива. [36]
Поэтому практическое использование антиокислителей в топливах различного типа имеет свои особенности. Первоначально антиокислители были разработаны для стабилизации автомобильных бензинов термического крекинга. В настоящее время их используют практически для топлив всех типов, несмотря на то, что в современных топливах компоненты термического крекинга применяют все меньше. [37]