Синтетическое топливо
Cтраница 1
Синтетические топлива, представляющая по существу лишь исторический интерес в связи с практически полным прекращением производства синтетических жидких топлив. В этой главе описано состояние работ по газификации жидких топлив и по синтезу из СО и Н2 на момент прекращения их. [1]
Синтетическое топливо, по мнению американских ученых, может стать важным источником энергии уже в XXI веке. Однако в продуктах сгорания метанола, синтезированного из угля, содержится в два раза больше углекислого газа, чем его выделяется при сжигании бензина. Выход может быть найден на пути синтеза метанола при газификации древесной биомассы. [2]
Такое синтетическое топливо может обеспечить 15 - 20 % годовой потребности в бензинах. [3]
Термин синтетическое топливо не определяет ни сорта топлива, ни процесса, при помощи к-рого оно получено. [4]
Исследуемые синтетические топлива из угля имеют высокие плотность и вязкость. По химическому составу эти СЖТ отличаются от штатных дизельных топлив пониженным содержанием водорода, поэтому их теплота сгорания в среднем на 15 % ниже, чем у дизельного топлива. Причем лучшие характеристики самовоспламеняемости имеют продукты из бурого угля. [5]
Лаборатория синтетического топлива, Горное бюро США. [6]
Производство синтетического топлива в настоящее время исчисляется миллионами тонн. [7]
Отдельные фракции синтетического топлива, кипящие в интервале 160 - 300 и содержащие в основном алканы, могут явиться источником для получения компонента дизельного топлива с высоким цетановым числом. [8]
 |
Влияние неуглеводородных соединений топлив на их термическую стабильность. [9] |
Высокая стабильность синтетических топлив по сравнению с товарными может объясняться не только их углеводородным составом, но и отсутствием в них неуглеводородных примесей. [10]
Отдельные фракции синтетического топлива, кипящие в интервале 160 - 300 С и содержащие в основном алканы, могут явиться источником для получения дизельного топлива с высоким цета-новым числом. [11]
Недавно для синтетического топлива появился новый потребитель - ракетная техника. В жидкостных ракетных системах используют синтетические горючие ( метанол, этанол, этиламины, диметилгидразин, некоторые металлоорганические соединения), имеющие существенные преимущества перед углеводородами. [12]
В качестве синтетического топлива эти соединения не нашли применения, но на этой основе были разработаны некоторые новые процессы. Так, при катализе железом, промоти-рованным оксидами и щелочами, при 160 - 190 С и 20 - 30 МПа получаются преимущественно высшие первичные спирты линейного строения, содержащие, однако, разветвленные изомеры и вторичные спирты. На оксиде цинка, промотированном щелочью, при 400 - 175 С и 20 - 40 МПа образуется смесь низших спиртов, начиная от метанола, но с преобладанием изобутилового спирта. [13]
Высокой себестоимости жидких синтетических топлив в России способствует рост цен на электроэнергию. Темпы этого роста значительно превышают темпы роста цены на газ. [14]
Наряду с рассмотренными синтетическими топливами, получаемыми из природного газа и угля, возможно использование в быстроходных дизелях синтетических топлив из других сырьевых ресурсов, в частности, из горючих сланцев и битуминозных песков. [15]
Страницы: 1 2 3 4