Cтраница 1
Печное бытовое топливо предназначено для коммунально-бытовых нужд, снабжения населения, а также предприятий сельского хозяйства. [1]
Печное бытовое топливо предназначено для сжигания в отопительных установках небольшой мощности, расположенных непосредственно в жилых помещениях, а также в теплогенераторах средней мощности, используемых в сельском хозяйстве для приготовления кормов, сушки зерна, фруктов, консервирования и других целей. По фракционному составу оно может быть несколько тяжелее дизельного топлива, в нем не нормируются цетановое и йодное числа, температура помутнения. Печное бытовое топливо может содержать до 1 1 % серы. [2]
Визуально печное бытовое топливо - это легкоподвижная малосмолистая жидкость от светло - до темно-желтого цвета. Присутствие активных сернистых соединений, непосредственно вступающих в реакции с металлом, не допускается, их наличие проверяют пробой на медную пластинку. [3]
Потребление печных и бытовых топлив сократилось вследствие широкого перехода на природный газ - Эти направления сопровождались возрастающими трудностями нефтепереработки - Промышленность стала перед проблемой перепроизводства труднокрекируемых газойлей. Необходим был новый процесс для превращения этих газойлей и более тяжелого сырья в ценные нефтепродукты. [4]
Сравнение показателей печного бытового топлива ( ТПБ), приведенных в ТУ 38 - 00150 - 71, с показателями мазутов ( ГОСТ 10585 - 63) подтверждает возможность сжигания ТПБ в котлах ДКВР. [5]
Температура застывания печных бытовых топлив может быть снижена на 10 С и более введением 0 05 - 0 1 % депрессорных присадок ВЭС-238 и ПМА-Д. [6]
В Советском Союзе печное бытовое топливо получают с использованием дизельных фракций прямой перегонки и частично керосиновых фракций термического крекинга. [7]
Получение на заводах-изготовителях печного бытового топлива зимнего ( северного) вида с температурой застывания - 25 С связано с трудностями, обусловленными необходимостью введения в топливо больших количеств низкозастывающих керосиновых фракций. Исследования, проведенные совместно с Московским нефтеперерабатывающим заводом, показали, что количество керосиновых фракций, необходимых для получения такого топлива, примерно на 70 % больше, чем для получения топлива с температурой застывания - 15 С. [8]
Снизить температуру застывания печного бытового топлива можно, применив депрессорные присадки. В зарубежной литературе этот вопрос был рассмотрен неоднократно [3, 4] и использование присадок получило положительную оценку. [9]
В отличие от дизтоплива печное бытовое топливо имеет более высокую вязкость и более тяжелый фракционный состав. [10]
В работе показана возможность получения печного бытового топлива с улучшенными низкотемпературными свойствами ( температурой застывания - 25 С) путем вовлечения керосиновых фракций и введения в них депрессорных присадок ВЭС-238 и ПМА-Д. [11]
В табл. 1 приведены физико-химические свойства печных бытовых топлив, выработанных на десяти нефтеперерабатывающих заводах в первом полугодии 1976 г. Вырабатываемые топлива соответствуют по качеству установленным нормам. [12]
В котлах, работающих на жидком топливе: печном бытовом топливе ( ТПБ), соляровом масле или дизельном топливе, - применена форсунка типа Ф-10 с механическим распиливанием топлива. Жидкое топливо подается в форсунку шестеренчатым топливным насосом типа ШФ-04 / 25 под давлением 1 2 - 1 5 ( 12 - 15) МПа ( кгс / см2) изб. Необходимое давление поддерживается предохранительно-перепускным клапаном. [13]
В котлах, работающих на жидком топливе: печном бытовом топливе ( ТПБ), соляровом масле или дизельном топливе, - применена форсунка типа Ф-10 с механическим распыливанием топлива. Жидкое топливо подается в форсунку шестеренчатым топливным насосом типа ШФ-04 / 25 под давлением 1 2 - 1 5 ( 12 - 15) МПа ( кгс / см2) изб. Необходимое давление поддерживается предохранительно-перепускным клапаном. [14]
В котлах, работающих на жидком топливе: печном бытовом топливе ( ТПБ), соляровом масле или дизельном топливе, - применена форсунка типа Ф-10 с механическим распиливанием топлива. Жидкое топливо подается в форсунку шестеренчатым топливным насосом типа ШФ-04 / 125 под давлением 1 2 - 1 5 ( 12 - 15) МПа ( кгс / см2) изб. Необходимое давление поддерживается предохранительно-перепускным клапаном. [15]