Высокоцетановое дизельное топливо
Cтраница 1
Высокоцетановые дизельные топлива, кроме того, применяют для воспламенения газо-воздушной рабочей смеси в газо-жидкостном процессе. [1]
Высокоцетановые дизельные топлива состоят главным образом из углеводородов С10 - С16 с прямой цепью. [2]
Получение высокоцетановых дизельных топлив при помощи специальной сортировки нефтей ограничивается рядом обстоятельств, главным из которых является проблема ресурсов сырья и распределения готовой продукции. Из ряда нефтей можно получать значительные количества высокоцетановых дизельных топлив, которые могут быть исполь / ованы также и для смешения с низкоцетановыми топливами. Однако районирование распределения и недопустимость встречных перевозок сырья и готовых продуктов исключают эти возможности. [3]
Из этой нефти можно получить также высокоцетановое дизельное топливо летнее 25 6 % с цетановым числом 58 6, а при. При наличии избыточных ресурсов низкозастывающих фракций дизельного топлива целесообразно отбирать из этой нефти высокоцетановый компонент дизельного топлива с указанной температурой застывания. [4]
Преимущества парафиновых углеводородов как основных компонентов высокоцетановых дизельных топлив подтверждаются данными, полученными для гидрированных дизельных топлив, содержащих большие количества нафтенов. Газойль каталитического крекинга, константы которого приведены в графе 6 табл. 1, был получен высокотемпературным крекингом газойля юго-западной Луизианы в присутствии синтетического катализатора. [5]
Исследования, проведенные на опытных установках, показали возможность получения высокоцетановых дизельных топлив путем гидрогенизации под высоким давлением. При этом оказалось, что существующие установки могут быть использованы для получения высокоцетановых топлив в большом количестве. [6]
Автотракторная промышленность освоила производство вполне современных, высокофорсированных двигателей: ВАЗ-ФИАТ, ЗИЛ, ЯМЗ, СМД и др. Машины с подобными двигателями можно эксплуатировать только на высокооакта-новых бензинах, высокоцетановых дизельных топливах и высококачественных моторных маслах с присадками. [7]
Указанные нефти обычно смешивались, но иногда их перерабатывали отдельно, с целью получения малопарафинового мазута из смолистой нефти для выработки осевых масел и тяжелых моторных топлив и, вместе с тем, из артемовской парафинистой нефти можно получить сравнительно более высокоцетановое дизельное топливо. [8]
Получение высокоцетановых дизельных топлив при помощи специальной сортировки нефтей ограничивается рядом обстоятельств, главным из которых является проблема ресурсов сырья и распределения готовой продукции. Из ряда нефтей можно получать значительные количества высокоцетановых дизельных топлив, которые могут быть исполь / ованы также и для смешения с низкоцетановыми топливами. Однако районирование распределения и недопустимость встречных перевозок сырья и готовых продуктов исключают эти возможности. [9]
Преобладание в составе синтина алкановых углеводородов нормального строения не дает возможности получать из него высокооктановый бензин без дополнительных процессов переработки. В то же время этот процесс обеспечивает получение больших количеств высокоцетановых дизельных топлив. [10]
Газойли из нефти парафи-нистого характера являются, как известно, источником получения высокоцетановых дизельных топлив. [11]
 |
Технологическая схема гидродеалкилирования алкилнафталинов с предварительной подготовкой сырья. [12] |
На рис. 51 изображена технологическая схема гидродеалкилирования с предварительной подготовкой сырья. Газойль каталитического крекинга после перегонки направляется на экстракцию в экстракционные колонны), из которых отбирается концентрат ароматических углеводородов и высокоцетановое Дизельное топливо. В качестве экстрагента применяется фурфурол или водный раствор пиридина. [13]
 |
Качество продуктов гидрокрекинга вакуумного дистиллята ( двухстадийный вариант. [14] |
Для улучшения качества продуктов, получаемых при гидрокрекинге, применяются схемы, включающие дополнительное гидрирование дистиллятов гидрокрекинга с целью снижения содержания в них ароматических углеводородов. Так, сочетание процессов гидрокрекинга ( Юникрекинг) и деароматизации ( Юнисар фирмы ЮОПи) обеспечивает производство реактивного топлива с минимальным содержанием ароматических углеводородов или высокоцетанового дизельного топлива. [15]
Страницы: 1