Cтраница 4
Предварительно обессмоленные при помощи силикагеля исходные топлива хроматографическим путем разделялись на алкано-цикла-новую фракцию ( АЦ), ароматическую ( Ai), состоящую из моноциклических ароматических углеводородов с боковыми цепями, и ароматическую ( Аг), содержащую би - и трициклические ароматические углеводороды с боковыми цепями. [46]
![]() |
ИК-спектры 2-диметиламинометил - 4 - / препг-бутилфенола, 2-дн-этилами 1Юметил - 4 - т /. ет-амилфеыола, 1-амино - 2-фенил - 2-тиобутана. [47] |
Осадок, образовавшийся при окислении исходного топлива, полосы 1500 в спектре не имеет. Следует отметить отсутствие в составе осадка С-О - групп и отсутствие качественных различий между осадками, образовавшимися при нагреве топлива с медью и без меди. [48]
Зависимость состава газа от состава исходного топлива и условий газификации также требует дальнейшего изучения. [49]
Энергия активации зависит от характера исходного топлива и колеблется в пределах 16 - 32 МДж / моль. [50]
Значения приведены к одному молю исходного топлива. [51]
Все аминодисульфиды ухудшают термоокислительную стабильность исходного топлива ТС-1 в 1 5 - 2 раза. Аминосульфиды с алифатическими радикалами увеличивают осадкообразование и коррозию в 2 - 3 раза. [52]
![]() |
Кинетика автоокисления топлива Т-6.| Кинетика автоокисления топлива Т-6. [53] |
Измерение скоростей зарождения цепей в исходном топливе Т-6 и в топливе, содержащем сернистые соединения, показывает, что такие соединения увеличивают via. Это объясняет меньший индукционный период автоокисления топлива Т-6 в присутствии сернистых соединений. [54]
Проведено исследование тех случаев, когда исходное топливо уже содержит в том или ином виде азот ( как химический элемент) - так называемый топливный азот. [55]
Удельный вес нефтезаводов в общем количестве исходного топлива, потребленного в промышленности, имеет тенденцию к росту. [56]