Cтраница 2
Нефтяные топлива, применяемые в авиации, представляют собой горючую и легко воспламеняющуюся жидкость; пары этих топлив с воздухом образуют взрывоопасные смеси. [16]
Нефтяное топливо должно соответствовать требованиям, указанным в таблице. [17]
Нефтяные топлива характеризуются теплотой сгорания, близкой к верхнему возможному пределу. Однако для дальнейшего увеличения теплоты сгорания углеводородных топлив остаются некоторые резервы. Все больше синтезируется, а также выделяется из нефти углеводородов такого строения, теплоты сгорания ( весовые и объемные) которых существенно превышают теплоты сгорания товарных нефтяных фракций. На основе таких углеводородов предлагаются новые композиции высокоэнергетических топлив, столь необходимых для реактивных и ракетных двигателей. [18]
Нефтяное топливо для мартеновских печей по физико-химическим показателям должно соответствовать требованиям и нормам, указанным в таблице. [19]
Нефтяное топливо должно быть изготовлено в соответствии с требованиями настоящего стандарта и изготовляться по технологии и из сырья, которые применялись при изготовлении образцов, прошедших испытания на газотурбинных и парогазовых установках с положительными результатами и допущенных к применению в установленном порядке. [20]
Нефтяное топливо должно приниматься партиями. За партию принимают количество нефтяного топлива, однородного по своим качественным показателям и сопровождаемого одним документом о качестве. [21]
Нефтяное топливо должно быть принято техническим контролем предприятия-изготовителя. Изготовитель должен гарантировать соответствие нефтяного топлива требованиям настоящего стандарта при соблюдении потребителем условий хранения. [22]
Нефтяное топливо раздражает слизистые оболочки и кожу. Помещение, в котором проводятся работы с нефтяным топливом, должно быть снабжено вентиляцией. [23]
Нефтяные топлива подвержены биоповреждениям при хранении, транспортировании и эксплуатации. Стимулируют биоповреждения топлив температура ( более 20 С), загрязнения, попадающие в емкости, накопление воды. Более благоприятные условия для развития микроорганизмов создаются в зоне раздела топливо - вода. Однако существуют психрофильные и термофильные микроорганизмы, разрушающие топлива. [24]
Нефтяные топлива представляют собой смесь углеводородов с рааным давлением насыщенных паров. Поэтому в процессе испарения состав паров всегда отличается от состава жидких углеводородов. По закону Коновалова относительное содержание данного компонента в паре отлично от его относительного содержания в равновесном с паром жидком растворе. В паре содержится больше того компонента, добавление которого в раствор повышает общее давление пара. [25]
Нефтяные топлива - моторные и котельные - составляют до 90 % всей перерабатываемой нефти. [26]
Нефтяное топливо ( топочный мазут) применяется для паровых котлов паровозов, пароходов, котлов тепловых электростанций, а также для различных промышленных печей. В качестве нефтяного топлива используются крекинг-мазуты, а также мазуты прямой перегонки нефтей в том случае, если они не могут быть использованы для переработки на смазочные масла, нефтебитумы или в качестве сырья для термического крекинга. [27]
Нефтяное топливо, соответствующее топочному мазуту марки 100, на основе асфальта процесса деасфальтизации и газойлевой фракции ( пекового дистиллята), образующегося при получении асфальтового термопека. [28]
Нефтяные топлива разделяются на моторные, или светлые нефтепродукты, применяемые для сжигания в двигателях, и котельные - для сжигания в топках паровых котлов и в промышленных печах. Первые из них разделяются в свою очередь на карбюраторные, дизельные и топлива для реактивных авиационных двигателей. Карбюраторным топливом для двигателей внутреннего сгорания с карбюраторами является бензин. Бензин в настоящее время - это важнейший нефтепродукт, так как служит топливом для двигателей, устанавливаемых на автомашинах и винтомоторных самолетах. Важнейшей характеристикой бензина как топлива является его стойкость к детонации. [29]
Нефтяные топлива разделяют на моторные или светлые, нефтепродукты, применяемые для сжигания в двигателях, и котельные - для сжигания в топках паровых котлов и в промышленных печах. Первые из них разделяются в свою очередь на карбюраторные, дизельные и топлива для реактивных авиационных двигателей. Карбюраторным топливом для двигателей внутреннего сгорания с карбюраторами является бензин. Это важнейший нефтепродукт, так как служит топливом для двигателей, устанавливаемых на автомашинах и винтомоторных самолетах. Авиационный бензин является более легким, плотность его 0 73 - 0 76 г ] см3, темп. С, автомобильный - более тяжелым, плотность его 0 74 - 0 77 г / см3, темп. [30]