Торможение - набегающий поток
Cтраница 1
 |
Зависимость ат шах от числа М полета для воздухозаборников с различным числом скачков. [1] |
Торможение набегающего потока в сверхзвуковых воздухозаборниках осуществляется в специально организованной системе скачков уплотнения. Такие поверхности называют поверхностями торможения. [2]
Рв - давление торможения набегающего потока, d - диаметр тела вращения, г - расстояние вдоль поверхности тепа, измеренное от передней критической точки; в - угловая координата на полусферической носовой части. [3]
О отмечены параметры торможения набегающего потока. [4]
При движении реактивного самолета с большой скоростью частичное сжатие воздуха происходит за счет торможения набегающего потока воздуха в диффузоре. [5]
Требуемая система скачков уплотнения может быть создана различными способами, что зависит от принципа организации процесса торможения набегающего потока. [6]
В бескомпрессорных ВРД, как это следует из самого названия двигателя, компрессор отсутствует, и предварительное сжатие воздуха осуществляется только за счет торможения набегающего потока воздуха. [7]
 |
Схема двигательной гондолы дозвукового самолета. [8] |
При идеальном обтекании, когда отсутствуют трение, скачки уплотнения и срывы потока, подсасывающая сила ( определяемая путем интегрирования сил давления по внешней поверхности головной части гондолы, начиная от критической точки К) в точности равна по значению и противоположна по направлению силе дополнительного сопротивления, которое образуется на поверхности свободной струи Н - вх из-за повышения на ней давления вследствие торможения набегающего потока. [9]
 |
Прямоточный воздушно-реактивный двигатель без входного диффузора. [10] |
Это обстоятельство имеет следующее объяснение. Если скорость входа воздуха в - двигатель меньше скорости набегающего потока ( we WB), то перед диффузором происходит торможение набегающего потока ( рис. 1.17), причем струйки притекают к передней кромке диффузора под большим углом атаки. [11]
В этой области газ либо покоится и давление его постоянно ( схема обтекания Чаплыгина), либо эта область заполнена циркулирующим в ней завихренным потоком. Давление в первом случае в области покоя перед сферой может быть различным ( больше давления в бесконечности, но меньше давления торможения набегающего потока), и величина этого давления определяет размер и форму области; во втором случае произвол в выборе течения в области перед телом еще больше и связан с различным заданием распределения завихренности по линиям тока в этой области. [12]
Для измерения скоростей движения газа или движения тела по отношению к газу применяют особые измерительные трубки ( их называют обычно скоростными трубками), основная идея работы которых заключается в следующем. При надлежащей конструкции трубки - достаточном удалении ножки трубки F от статического отверстия 5 и статического отверстия 5 от носика трубки D ( обычно принятые размеры показаны на рис. 45 ( 5) можно считать, что вблизи отверстия D давление равно ( рис. 45 а) давлению заторможенной жидкости или газа рао, а вблизи статической щели - давлению проходящего мимо трубки газа. Однако это торможение совершенно иное, чем торможение набегающего потока в лобовой точке D измерительной трубки. В конце курса при изложении теории вязкого движения жидкости к пограничном слое на поверхности обтекаемого тела будет показано, что при этом неизэнтропическом торможении давление в любой точке поверхности совпадает с давлением в жидкости или газе в сечении пограничного слоя, проведенном через эту точку. Таким образом, действительно, если щель 5 располагается заподлицо к стенкам трубки достаточно аккуратно для того, чтобы жидкость проходила мимо щели, не подвергаясь подпору со стороны выступающих стенок этой щели, то давление в щели будет равно давлению в невозмущенной трубкой жидкости вдалеке от трубки. [13]
Особые элементы, расположенные в канале для измерения параметров потока. В такие особенности следует включить измерительные диафрагмы и трубки Вентури. Здесь падение давления определяется как разность между давлением торможения набегающего потока и давлением, соответствующим ( насколько это возможно) давлению в точке течения с максимальной скоростью. Таким образом, обычно делается попытка измерить давление потока, текущего после измерительной диафрагмы, которое соответствует, насколько это возможно, расположению сужающей струи. [14]
Для разгрузки подшипников от осевого усилия по схеме рис. 156, а предусматривается установка двух магнитов ( в роторе и ступице заднего направляющего аппарата), направленных друг к другу одноименными полюсами. Входной подшипник выполнен в виде двойного коноида, вращающегося в гнезде такой же формы. Давлением подкачки коноид удерживается в среднем положении; контактное трение отсутствует. В схеме на рис. 156, в [163] повышенное давление в зазоре упорного подшипника создается за счет давления торможения набегающего потока. Жидкость нагнетается сюда с входной стороны преобразователя через канал, проходящий сквозь передний струе-выпрямитель, передний подшипник и тело ротора. [15]
Страницы: 1