Торможение - агрегат
Cтраница 1
Торможение агрегата производится с помощью механических тормозов, установ - ленных на лапах нижней крестовины, тормоза используются также для подъема ротора при ремонтных работах. [1]
Для торможения агрегатов с турбинами Пельтона применяют специальные малые сопла, струя от которых направляется в тыльную часть ковшей. [2]
В обоих случаях начинается торможение агрегата. [4]
При полностью закрытом направляющем аппарате происходит торможение агрегатов. До момента начала работы направляющего аппарата движение роторов является в принятых условиях равномерно-замедленным. [5]
Кроме того, на ней укрепляются тормоза-домкраты 2, служащие для торможения агрегата при остановке и для подъема ротора агрегата при монтаже, ремонтах и осмотрах. [6]
Для условий, не удовлетворяющих неравенству, по нижней строке табл. 5 определяют значения критических скоростей, на которых допустимо осуществлять торможение агрегата при движении в повороте на склонах. [7]
Сжатый воздух давлением 2 5 - - 4 0 МПа и выше применяется на ГЭС для зарядки масло-воздушных котлов системы регулирования турбин, давлением 0 7 - 4 0 МПа - для торможения агрегатов, для отжатия воды из камер рабочего колеса гидротурбин, для пневматического инструмента. Обычно компрессоры и воздухосборники ( ресиверы) этого назначения устанавливаются в помещениях под монтажной площадкой машинного зала станции. [8]
К ним относятся: масляные насосы системы регулирования гидротурбины; компрессоры маслонапорных установок, насосы и вентиляторы охлаждения силовых трансформаторов; масляные или водяные насосы системы смазки агрегата; насосы непосредственного водяного охлаждения генераторов; компрессоры торможения агрегата; насосы откачки воды с крышки турбины; вспомогательные устройства системы ионного независимого возбуждения генератора; возбудители в схемах самовозбуждения. [9]
 |
Тиристорная бесщеточная система возбуждения со сверхпроводящей обмоткой возбуждения и криогенным охлаждением обмотки якоря возбудителя. [10] |
Опыт проектирования энергоснабжения ряда крупномасштабных установок для электрофизических исследований [153, 200- 209], в том числе и токамаков, показал, что одним из целесообразных типов источников такого рода является электромашинный агрегат с переменной частотой вращения, преобразующий энергию вращающихся масс в электрическую энергию в течение нескольких секунд в процессе торможения агрегата. [11]
Все операции по пуску, нормальной и аварийной остановкам, и по оперативному обслуживанию агрегата, а также все операции перед пуском -, как-то: подача смазки в подшипники, включенные в работу насоса маслонапорной установки ( МНУ), открытие напорного гидроклапана золотника, подъем стопора сервомотора направляющего аппарата, синхронизация и подключение агрегата в сеть, а также при остановке агрегата - все операции, обратные вышеперечисленным, торможение агрегата и др. происходят автоматически. Простым поворотом ключа управления с пульта ГЭС или диспетчерского пульта подается сигнал на пуск или остановку гидроагрегата. [12]
Длительное вращение ротора при малых скоростях при ухудшенных условиях смазки подпятника может вызвать большой износ подпятника и даже аварию. Чтобы избежать этого, производят торможение агрегата перед остановом. [13]
К общестанционным относятся: насосы технического водоснабжения; насосы откачки воды из спиральных камер и отсасывающих труб; насосы хозяйственного водоснабжения; дренажные насосы; пожарные насосы; устройства заряда, обогрева и вентиляции аккумуляторных батарей; краны, подъемные механизмы затворов плотины, щитов, шандоров отсасывающих труб, соро-удерживающих решеток; компрессоры ОРУ; отопление, освещение и вентиляция помещений и сооружений; устройства обогрева затворов, решетог и пазов. При централизованной системе снабжения агрегатов сжатым воздухом в состав общестанционных входят и компрессоры маслонапорных установок и торможения агрегатов. [14]
При полном прекращении электропитания вращающий момент двигателя понижается до нуля и агрегат снижает скорость, расходуя запасенную кинетическую энергию на преодоление момента сопротивления механизма. При коротком замыкании на шинах, от которых получает питание двигатель, напряжение на его зажимах понижается до нуля и торможение агрегата с асинхронным двигателем практически будет происходить по тому же закону, как и при полном прекращении электропитания. [15]
Страницы: 1 2