Cтраница 1
Торможение центрифуги электромеханическое: до 450 - 500 об / мин оно осуществляется противотоком и начинается либо автоматически, либо нажатием кнопки. Торможение до полной остановки производится автоматически механическим тормозом, приводимым в действие специальным двигателем. [1]
Торможение центрифуги осуществляется следующим образом. При отключении электродвигателя центрифуги вал электродвигателя стремится снизить число оборотов быстрее, чем центрифуга, которая вращается по инерции. Диск в свою очередь под давлением полумуфты 22 перемещается вдоль шпилек, сжимая пружины 23, бла-даря чему торможение центрифуги происходит плавно. [2]
Торможение центрифуги осуществляется пружинным ленточным тормозом ручного действия, сблокированным с электродвигателем таким образом, что включению тормоза предшествует выключение двигателя. [3]
Торможение центрифуги производится вручную ленточным тормозом, который смонтирован на чугунной подвеске, прикрепленной болтами к швеллеру опорной стальной конструкции. Тормозной шкив насажен на вертикальный вал центрифуги. Торможение осуществляется поворотом тормозной рукоятки в сторону. [4]
После торможения центрифуги через выгрузочное отверстие кожуха вынимают шплинт и, отвернув гайку крепления вала с ротором, опускают ротор на деревянные брусья. Нижняя часть кожуха без необходимости не снимается. [5]
Известные в настоящее время конструкции механических приспособлений для торможения центрифуг трением в условиях взрывоопасных сред неприемлемы вследствие высокой температуры трущихся поверхностей и возможности искрообразования. [6]
В связи с большими массами роторов пуск и торможение центрифуг связаны со значительными трудностями, и в ряде случаев это заставляет увеличивать расчетную мощность на валу электродвигателя. [7]
Известные в настоящее время конструкции механических приспособлений для торможения центрифуг трением в условиях взрывоопасных сред неприемлемы вследствие высокой температуры трущихся поверхностей и возможности искрообразования. [8]
В связи с большими массами роторов пуск и торможение центрифуг связаны со значительными трудностями, и в ряде случаев это заставляет увеличивать расчетную мощность на валу электродвигателя. [9]
Известные в настоящее время конструкции механических приспособлений для торможения центрифуг трением в условиях взрывоопасных сред неприемлемы вследствие высокой температуры трущихся поверхностей и возможности искрообразования. [10]
В связи с большими массами роторов пуск и торможение центрифуг связаны со значительными трудностями, и в ряде случаев это заставляет увеличивать расчетную мощность на валу электродвигателя. [11]
К главным недостаткам центрифуг с ручной выгрузкой следует отнести: непроизводительные затраты времени на разгон, торможение центрифуг и ручную выгрузку осадка, повышенный и неравномерный расход энергий во время работы центрифуги, малую производительность труда обслуживающего персонала и трудность создания санитарных условий работы. В последнем отношении особенно тяжела верхняя выгрузка, когда рабочий, стоя в не добном положении, должен вычерпывать из барабана лопатой зачастую вредный осадок. [12]
Гидродинамические тормоза используются также в химической и пищевой промышленности, в частности, в сахарной промышленности для торможения центрифуг. Здесь, так же как и при нефтебурении, для уменьшения износа механических тормозов и избежания частых смен колодок гидротормоз гасит главную часть кинетической энергии вращающихся масс центрифуги, а на долю механического тормоза приходится незначительная работа по окончательному останову ротора. Центрифуга сахарного завода запускается и разгоняется до полной скорости 18 - 20 раз в течение 1 часа и столько же раз тормозится. Это позволяет составить представление о той большой нагрузке, какую несут механические тормоза и как велик их износ при отсутствии гидротормоза. [13]
Наиболее серьезную опасность для всего каскада представляет внезапное отключение электропитания, так как в этом случае сложно убрать из каскада разделяемое вещество, а если этого не сделать, то после частичного торможения центрифуг их молекулярные уплотнения перестанут эффективно работать, газ попадет в зароторное пространство, что может вызвать потерю устойчивости вращения роторов и их разрушение. Аналогичную опасность представляет и внезапное возникновение течи в трассах каскада и попадание в них воздуха. [14]
В нормальных условиях эксплуатации центрифуги ФГН и ОГН могут работать без остановок длительное время, определяемое сроками плановых ремонтов и ревизий. Поэтому применение устройств для торможения центрифуг после отключения электродвигателей - не имеет практического значения. Срочное торможение необходимо только в аварийных ситуациях. [15]