Cтраница 1
Торможение цистерн металлическими башмаками на участке слива мазута не допускается. Для этой цели могут применяться только деревянные прокладки. Цистерны должны закрепляться до отцепки локомотива. [1]
Торможение цистерн башмаками, изготовленными из материала, дающего искрение, на участке слива мазута не допускается. [2]
Во избежание искрообразования запрещается на территории слива легковоспламеняющихся нефтепродуктов производить торможение цистерн металлическими башмаками. [3]
Во избежание новообразования запрещается на территории слива лег ковоспламеняющихся нефтепродуктов производить торможение цистерн металлическими башмаками. [4]
Во избежание ценообразования запрещается на территории налива и слива легковоспламеняющихся нефтепродуктов производить торможение цистерн металлическими башмаками. [5]
![]() |
Передвижной склад цемента СБ-74 вместимостью 25 т. [6] |
Резервуар склада оборудован аэроднищем, разгрузочным и загрузочным устройствами, пневматическими устройствами для разгрузки и торможения цистерны, опорными стоиками и стояночным тормозом. Аэроднище представляет собой два аэролотка, которые уложены в каналы, образуемые откосами и рассекателем. [7]
Сосуды железнодорожных цистерн на прочность рассчитывают с учетом действия нагрузок от упругости паров жидкости при температуре 55 С, давлении жидкости в результате толчков и торможения цистерны. [8]
Расчет сосудов железнодорожных цистерн на прочность производят с учетом действия нагрузок от упругости паров жидкости при температуре плюс 55 С и давления жидкости в результате толчка и торможения цистерны. [9]
Железнодорожные цистерны подают под налив нефтепродуктов, как правило, тепловозами с прикрытием, состоящим из двух платформ. Торможение цистерн металлическими башмаками на территории наливных устройств не допускается. [10]
Железнодорожные цистерны подают под налив нефтепродуктов, как правило, тепловозами с прикрытием, состоящим из двух платформ. Торможение цистерн металлическими башмаками на территории наливных устройств не допускается. [11]