Торможение - двигатель - постоянный ток
Cтраница 1
Торможение двигателей постоянного тока осуществляется электрическим путем. Оно заключается в том, что изменяется направление вращающего момента, в результате чего двигатель резко замедляет скорость вращения и останавливается. Из трех существующих способов торможения мы рассмотрим только два - динамическое торможение и торможение обратным током. [1]
Торможение двигателей постоянного тока может быть механическим ( при помощи механических устройств и тормозов) или электрическим. Где это возможно, следует предпочитать электрическое торможение, обеспечивая при помощи механических тормозов остановку двигатели в конце периода торможения и фиксацию механизма. При торможении вращение якоря двигателя поддерживается динамическим моментом, обусловленным уменьшением запаса кинетической энергии двигателя и приводимого механизма. [2]
Торможение двигателей постоянного тока может быть механическим ( при помощи механических устройств и тормозов) или электрическим. Где это возможно, следует предпочитать электрическое торможение, обеспечивая при помощи механических тормозов остановку двигателя в конце периода торможения и фиксацию механизма. Заметим, что при торможении якорь машины вращается исполнительным механизмом. [3]
Торможение двигателей постоянного тока может быть механическим и электрическим. [4]
Существует три способа торможения двигателей постоянного тока: 1) рекуперативное ( с возвратом энергии в сеть); 2) динамическое; 3) противовключение. [5]
Управление пуском, реверсом и торможением двигателей постоянного тока ( ДПТ) в большинстве случаев осуществляется в зависимости от времени, скорости ( ЭДС), тока или пути. [6]
 |
Управление динамическим торможением двигателя в функции времени. [7] |
Рассмотрим наиболее характерные узлы электрических схем управления торможением двигателей постоянного тока. [8]
Рассмотрим теперь наиболее характерные узлы электрических схем управления торможением двигателей постоянного тока. [9]
Поясните по рис. 238, как осуществляется пуск и торможение двигателя постоянного тока. [10]
 |
Схема управления двигателем постоянного тока с параллельным возбуждением. [11] |
Комбинирование различных принципов управления пуском, регулированием скорости и торможением двигателей постоянного тока позволяет получать схемы с разнообразными свойствами, отвечающие условиям работы исполнительных механизмов. [12]
 |
Схема управления двигателем постоянного тока с параллельным возбуждениемч. [13] |
Комбинирование различных принципов управления пуском, регулированием скорости и торможением двигателей постоянного тока позволяет получить схемы с разнообразными свойствами, отвечающие условиям работы исполнительных механизмов. Рассмотрим для примера одну из них. [14]
Иначе решается вопрос об определении потерь энергии при пуске и торможении двигателя постоянного тока последовательного возбуждения, так как его управление в переходных режимах обусловлено непостоянством магнитного потока, зависящего от тока якорной цепи, поэтому потери в якорной цепи двигателя последовательного возбуждения при неизменном напряжении питания могут быть меньше, больше или равны соответствующим потерям в двигателе независимого возбуждения. [15]
Страницы: 1