Дисковый грузоупорный тормоз
Cтраница 1
 |
Ручная лебедка ТЛ-3 ( Т-69 В. [1] |
Дисковый грузоупорный тормоз состоит из собачки, храпового колеса и блока шестерен. Тормоз обеспечивает остановку рабочего барабана при прекращении вращения рукояток. [2]
Для расчета дискового грузоупорного тормоза необходимо иметь размеры подъемного устройства и червячной передачи. [3]
Одним из таких тормозов является дисковый грузоупорный тормоз, применяемый в механизмах с червячными передачами, например, в ручных червячных талях ( фиг. [4]
В механизмах кран-балок применяются электромагнитный колодочный тормоз, электромагнитный дисковый и грузоупорный тормоз. [5]
 |
Основные схемы талей ВНИИПТМАШа. [6] |
На валу электродвигателя установлен ленточный тормоз, а на валу передач - дисковый грузоупорный тормоз. [7]
Двухскоростные лебедки выполнены по одной конструктивной схеме и состоят из следующих основных узлов ( рис. 3): двух боковин, рабочего механизма, трех пар зубчатых колес, дискового грузоупорного тормоза и рукояток, надеваемых на квадратные головки приводного вала. [8]
 |
Газовые таганы. а - настольные. б - топа ПГ-2А. [9] |
Червячная таль ( рис. 96) состоит из обоймы с червячным подъемным механизмом и крюковой подвески. Червячный механизм оборудован дисковым грузоупорным тормозом. [10]
В токоподводящей коробке находятся магнитный пускатель электропривода передвижения тельфера, пускатель механизма подъема и контактные кольца. На втором валу редуктора находится дисковый грузоупорный тормоз 7, предназначенный для регулирования скорости опускания груза. Вращающий момент от редуктора к барабану передается с помощью полого вала, имеющего зубчатый венец, который постоянно находится в зацеплении со ступицей барабана. Две первые буквы означают - таль электрическая, цифра за ними - грузоподъемность в тоннах, три цифры после черточки соответственно обозначают: номер исполнения тали, исполнение барабана и число скоростей механизма подъема. [11]
В токоподводящей коробке находятся магнитный пускатель электропривода передвижения тельфера, пускатель механизма подъема и контактные кольца. На втором валу редуктора находится дисковый грузоупорный тормоз 7, предназначенный для регулирования скорости опускания груза. Вращающий момент от редуктора к барабану передается с помощью полого вала, имеющего зубчатый венец, который постоянно находится в зацеплении со ступицей барабана. Две первые буквы означают - таль электрическая, цифра за ними - грузоподъемность в тоннах, три цифры после черточки соответственно обозначают: номер исполнения тали, исполнение барабана и число скоростей механизма подъема. [12]
В первом случае статор электродвигателя ( рис. 91, в) впрессован в барабан, а вращение последнего осуществляется от вала электродвигателя через зубчатые пары с внешним зацеплением и зубчатой муфтой. На валу электродвигателя установлен ленточный тормоз, а на валу передач дисковый грузоупорный тормоз. [13]
В некоторых машинах, например в мостовых кранах-штабеле-рах, наряду с канатными механизмами подъема используются и цепные. Механизм подъема включает в себя трехступенчатый редуктор 6, двухско-ростной фланцевый электродвигатель 7 и электромагнитный колодочный тормоз 8 ( вид А в правой нижней части рисунка), Дисковый грузоупорный тормоз 9 установлен на промежуточном валу редуктора. [14]
Червячная таль ( рис. 203) состоит из обоймы 1, в которой расположен механизм подъема. Механизм подъема состоит из червячного чугунного колеса 2, отлитого заодно с цепной звездочкой 3, которая тянет грузовую подъемную цепь, и червяка 4, приводящего во вращение червячное колесо. Червяк делается двухзаходный без самоторможения, с углом подъема винтовой линии 16 - 18 и изготовляется из стали. На одном конце червяка закреплен дисковый грузоупорный тормоз 5, на другом конце насажена звездочка 6, на которую надета замкнутая кольцевая тяговая цепь 7, и имеется упорный подшипник. [15]
Страницы: 1 2