Пружинный тормоз

Cтраница 3

Тормозные электромагниты служат для автоматического торможения крановых механизмов, прежде всего механизма подъема груза при отключении электродвигателя, приводящего в движение данный механизм, или при исчезновении напряжения. Тормозные электромагниты бывают трехфазные длинноходовые типа КМТ и однофазные короткоходовые типа МО. Наибольшее применение в современных башенных кранах находят однофазные тормозные магниты, работающие с пружинными тормозами. Тормозной электромагнит включается параллельно к статорной обмотке соответствующего электродвигателя. При включении электродвигателя по катушкам тормозного электромагнита начинает проходить ток. Якорь, притягиваясь к сердечнику катушки, поворачивается на неподвижной оси и освобождает при этом тормозной шкив - приводной механизм оттормаживается. При исчезновении тока торможение происходит автоматически под действием пружины тормоза. [31]

Москвич-2141 крепится на внутренней панели двери гайками к приварным болтам. Трос 3 ( рис. 102) охватывает два ролика 4, установленных на верхнем и нижнем кронштейнах направляющей 7 стеклоподъемника. В корпусе механизма 6 привода стеклоподъемника трос наматывается на барабан, на ведущем валике которого располагается пружинный тормоз, препятствующий самопроизвольному опусканию стекла. [32]

В корпусе 8 привода центрифуги имеется опорный стакан 9 с радиальными и радиально-упорными подшипниками качения, на которых подвешен вертикальный вал - веретено центрифуги 4 с барабаном. Между опорным стаканом 9 и корпусом 8 установлен резиновый амортизатор 10 цилиндрической формы. В корпусе размешен шкив / /, насаженный на веретено на шпонке и затянутой гайкой; на внешней поверхности обода шкива расположен ленточный пружинный тормоз 12, а внутренняя поверхность обода служит для сцепления веретена центрифуги с валом вертикального электродвигателя 13 при помощи специальной фрикционной муфты сцепления 14, действующей на принципе центробежной силы. Торможение центрифуги, выключение и включение электродвигателя сблокированы. [33]

В муфтах свободного хода ( см. рис. 320, б) винтовая пружина плотно охватывает соединяемые детали. При вращении вала по ходу навивки пружины витки под действием силы трения затягиваются, и движение передается зубчатому колесу. В обратном направлении движение не передается, так как витки под действием силы трения раскручиваются и захват пружиной деталей ослабевает. Пружинный тормоз ( см. рис. 320, в) действует аналогично муфте свободного хода, только в этом случае один конец пружины закреплен. [34]

Быстрый пуск осуществляется, как указано выше. Быстрый пета нов достигается торможением. Может быть усилена по выбору характеристика останова или пуска. Вариантом этой схемы является автоматическое торможение пружинным тормозом при отсутствии сигнала возбуждения муфты. [35]

Характеристики электромагнитов серии МП ( а и КМТ ( б в процентах. [36]

В пружинных и колодочных тормозах серии ТК с диаметром шкива от 100 до 300 мм применяют электромагниты серии МП. Ранее таково же было назначение и электромагнитов серий КМП и ВМ, но теперь их используют главным образом для привода задвижек и других механизмов поступательного движения, развивающих значительные усилия. Для пружинных и колодочных тормозов с диаметром шкива от 400 до 800 мм рекомендуется использовать электромагниты серии ТКП. Электромагниты серий КМТ и КМТД используют для пружинных и колодочных тормозов и других механизмов с поступательным движением при значительных усилиях на них. Электромагниты серии МО используют главным образом для пружинных тормозов серии ТК. [37]

Страницы: 1 2 3