Пластинчатый тормоз

Cтраница 1

Пластинчатые тормозы имеют поверхность трения на торце. Для уменьшения осевого и удельного давления в тормозе предусматривают несколько дисков, связанных через один с валом и с тормозным кожухом. [1]

Фрикционные конические, дисковые и пластинчатые тормозы применяются преимущественно как спускные тормозы в соединении с храповыми остановами и работают от осевого усилия по валу, возникающего при опускании груза. [2]

Допускаемые значения удельного давления. [3]

Если пластинчатый тормоз применяется в соединении с храповым или иным остановом, работая в качестве спускного тормоза, он должен находиться в масляной ванне. [4]

Допускаемые значения удельного давления. [5]

Примером конструкции пластинчатого тормоза является стопорный тормоз электротали ( см. фиг. [6]

Допускаемые значения удельного давления. [7]

Число поверхностей трения в пластинчатом тормозе равно г 2п, где п - общее число вращающихся дисков. [8]

Кулачково-цевочный механизм фирмы Ferguson ( США. [9]

Для гашения инерции материала в момент его освобождения валками устанавливается постоянно действующий пластинчатый тормоз или управляемый тормоз, действующий на материал только при остановке и освобождающий его в момент начала движения. [10]

Такие тормоза часто применяются в соединении с полиспастами; пример такой установки приведен на фиг. Груз поднимается при помощи червяка или зубчатого колеса с косыми зубцами и вызывает продольное давление на ось, на к-рой установлен тормоз, напр, пластинчатый тормоз, диски которого прижимаются друг к другу. При опускании же наружный кожух задерживается собачкой и спуск делается возможным только при затрате энергии на преодоление тормозящего действия тормоза. [11]

Безопасная рукоятка, показанная на фиг. Усилие от веса груза, действующее на ведущую шестерню, укрепленную на валу а рукоятки, вызывает в винтовой резьбе осевое усилие, заставляющее рукоятку, храповое колесо и вал вращаться вместе, так как рукоятка, навертываясь на резьбовую втулку вала, затягивает пластинчатый тормоз. [12]

А помещен на валу двигателя. Он представляет собой обычный пластинчатый тормоз и работает только при выключенном двигателе. [13]

Ручная таль с червячной передачей состоит из обоймы ( корпуса), в которой расположена червячная пара с двухходовым червяком с углом подъема винтовой линии 17 - г - 20 и цепная звездочка. К корпусу в средней части закреплен конец грузовой цепи. На валу червяка установлен грузоупорный пластинчатый тормоз с храповым колесом. Торможение происходит от осевой силы на червяке, возникающей под действием поднимаемого груза. [14]

Схема электротельфера Шепард. [15]

Страницы: 1 2