Cтраница 1
Торсиографирование следует производить при непрерывном медленном изменении числа оборотов двигателя. [1]
Торсиографирование двигателей, спаренных с насосными установками, следует проводить только со стороны свободного конца коленчатого вала двигателя. Упругие или зубчатые муфты и редуктор демпфируют колебания, и насосная часть установки остается практически свободной от крутильных колебаний. [2]
Торсиографирование стационарных и передвижных установок с двигателями, имеющими число оборотов до 900 в минуту, производится при помощи механического торсиографа с ременным приводом ( фиг. [3]
Если первое торсиографирование двигателя в заводских условиях проводится на стенде то второе торсиографирование обязательно должно быть проведено на той конструкции, для которой предназначен двигатель. Это позволяет окончательно установить характеристику крутильных колебаний системы и найти дополнительные явления, вызываемые связными колебаниями. [4]
При торсиографировании более быстроходных двигателей ( В2 - 300 или других транспортного типа) с более высокой частотой собственных колебаний механический торсиограф присоединяют непосредственно и жестко к коленчатому валу или же в этом случае применяется электрический торсиограф. [5]
Было произведено торсиографирование двигателя, которое показало, что при рабочих числах оборотов имеет место резонанс из-за действия 1 5 гармоники. При этом возбуждается двухузло-вая форма колебаний. Зная способность муфты изменять положение резонансов двухузловой формы, была предпринята целая серия опытов по осуществлению сдвига указанного резонанса за диапазон рабочих чисел оборотов. [6]
Для двигателей внутреннего сгорания первое торсиографирование проводится в стендовых условиях с гидравлическим тормозом. [7]
В случае невозможности установки торсгюграфа вблизи ротора генератора торсиографирование производят со стороны свободного конца вала генератора. Если якорь возбудителя находится на одном валу с ротором, то амплитуда конца вала генератора незначительно отличается от амплитуды ротора генератора в связи с малой массой якоря возбудителя. Если возбудитель не находится на одном валу с ротором, то амплитуда свободного конца вала генератора равна амплитуде ротора генератора. Снимая торсиограммы в этом сечении, получаем степень неравномерности с учетом крутильных колебаний. [8]
Такая резонансная кривая, полученная опытным путем при торсиографировании четырехтактного восьмицилиндрового двигателя V8M - 345 ( 500 л. с., 375 об / мин), дана на фиг. [9]
Основными видами испытаний в рабочих условиях являются вибрографи-рование, торсиографирование и тензо-метрирование. Тензометрирование обычно проводится с помощью проволочных датчиков. [10]
Основными видами испытаний в рабочих условиях являются вибрографи-рование, торсиографирование и тензо-метрирование. Тензометрирование обычно проводится с помощью проволочных датчиков. [11]
Для определения амплитуд колебаний и дополнительных напряжений на рабочем режиме торсиографирование производят дод нагрузкой, равной 75 % от номинальной. [12]
Для выполненных двигателей наиболее надежным является экспериментальное определение податливости по данным торсиографирования. [13]
Если первое торсиографирование двигателя в заводских условиях проводится на стенде то второе торсиографирование обязательно должно быть проведено на той конструкции, для которой предназначен двигатель. Это позволяет окончательно установить характеристику крутильных колебаний системы и найти дополнительные явления, вызываемые связными колебаниями. [14]
Для выбора места установки торсиографа, масштаба увеличения и режимов работы при торсиографировании необходимо предварительно произвести теоретический расчет установки на крутильные колебания. В тех случаях, когда расчет не проведен, при выборе места установки торсиографа следует руководствоваться имеющимися свободными местами на валу. Обычно принимают передний свободный конец коленчатого вала, к торцу которого прикрепляется шкивок для привода торсиографа. [15]