Измерение - стрела
Cтраница 2
 |
Монтажные кривые для провода М-95 при пролете 210 м для II района гололед-ности.| Визирование по рейкам. [16] |
На промежуточных опорах, ограничивающих пролеты, выбранные для измерения стрелы провеса, крепят визирные рейки. Для этого заранее подсчитывают расстояние, равное величине провеса провода при определенной температуре в пролете данной длины, по монтажным кривым ( рис. 5 - 34), и прибавляют к нему длину от траверсы до желоба раскаточного ролика. На этом расстоянии, отмеренном от траверсы, крепят на стойке опоры поперек линии визирную рейку. [17]
Принцип действия сферометра основан на определении радиуса кривизны R измерением стрелы кривизны h шарового сегмента, радиус г окружности сечения которого известен. [18]
В случаях когда необходимо выяснить непосредственно в натуре радиус остряка или переводной кривой, для измерения стрелы кривизны применяют шнур. [19]
 |
S. Расчет выправки кривом графе. [20] |
Графоаналитический способ расчета выправки кривой представлен в табл. 2.5 и на рис. 2.26 2.27. В первой графе табл. 2.5 приведены номера точек измерения стрел. В четвертую графу занесены разности натурных и проектных стрел. По этой графе определяют ( по расположению и величине однозначных разностей) целесообразность рихтовки кривой по расчету. [21]
Шнур прижимают к незакругленной части рабочей грани головки рельса против меток, смежных с той, где измеряют стрелу. Перед измерением стрелы колебание шнура останавливают. Стрелы отсчитывают по стороне шнура, обращенной к рельсу, с точностью до 1 мм. [22]
Визирование проводов и тросов ( определение стрел провеса) может производиться: с помощью геодезического инструмента; непосредственным измерением тя-жения по проводу динамометром; визированием по рейкам. Геодезический инструмент применяют для измерений стрелы провеса провода на больших или специальных переходах и для проверки уже смонтированных пролетов. [23]
Направление пути в прямом участке проверяют при помощи бинокля или оптическим прибором. Положение в плане кривых участков проверяют измерением стрел изгиба. [24]
На Октябрьской дороге для этого применяется комбинированная путеизмерительная тележка со стрелографом. Расчет выправки кривой по результатам записи стрело-графа исключает субъективные ошибки, появляющиеся при измерении стрел изгиба линейкой и шнуром. [25]
 |
Струбцина ЦНИИ. [26] |
Ниже подробно рассматривается способ инж. Исходные материалы для расчета выправки кривой получают при ее съемке, которая заключается в измерении стрел изгиба. Разметку и нумерацию точек ведут в направлении нарастания километров. [27]
Как уже указывалось выше, натяжку троса следует - производить до получения расчетной стрелы провеса, но с усилием, не превышающим величины допустимого для данного несущего троса усилия натяжения. Контроль за правильной натяжкой несущего троса осуществляется динамометром, включенным последовательно с тросом полиспаста или блока, с помощью которых производят натяжку троса, или путем измерения стрелы провеса. Окончательную натяжку и регулировку несущего троса производят путем затяжки предварительно ослабленных натяжных приспособлений. Работы по подвеске и натяжке несущих тросов рекомендуется производить при температуре окружающей среды не ниже - - 20 С. [28]
 |
Графики стрел изгиба кривой. [29] |
Величину стрел переходной кривой устанавливают после соединения прямой линией точек начала и конца переходной кривой. При этом учитывают, что расчетная стрела в начале переходной кривой несколько больше нуля, а в конце переходной кривой несколько меньше стрелы круговой кривой. Это объясняется тем, что при измерении стрелы в начале переходной кривой половину измерительного шнура располагают на прямой, а другую половину - на переходной кривой; то же самое происходит и в конце переходной кривой: часть шнура располагают на переходной, а другую часть на круговой кривой. [30]
Страницы: 1 2 3