Cтраница 2
С точки зрения конструктора это и хорошо, и плохо. С одной стороны, благодаря низкому модулю упругости стеклопластика трубопроводы из этого материала могут не иметь компенсаторов температурных удлинений, а с другой стороны, при конструировании труб и резервуаров больших диаметров из стеклопластиков низкий модуль упругости ограничивает допустимое внешнее давление ( вакуум), при котором можно эксплуатировать эти изделия. [16]
Обман зрения, вызванный особенностями восприятия действительности. С точки зрения конструктора значительный интерес вызывают зрительные иллюзии. В некоторых случаях они могут быть причиной ошибок при визуальных оценках. В качестве примера можно взять простой случай: перпендикуляр длиною в 100 мм, восставленный в середине отрезка такой же длины, нам кажется значительно длиннее отрезка. [17]
В книге рассматриваются вопросы расчета и проектирования схем и узлов цифровых вычислительных машин на полупроводниковых приборах. Написанная с точки зрения конструктора, книга может быть полезна как читателям, которые недостаточно хорошо знакомы с полупроводниковой электроникой и логическими схемами вычислительных машин, так и тем, кто знает основы вычислительной техники, но не работал с полупроводниковыми приборами. [18]
Изложение материала ведется на основе известной учебной, научно-технической и справочной литературы и личного опыта авторов. Подбор материала проведен с точки зрения практического конструктора и расчетчика. [19]
При проектировании конструкций, для которых разрушение ( особенно хрупкое) является основной проблемой, конструктор свободно пользуется всеми имеющимися возможностями и применяет те критерии и методы, которые подсказывает ему собственный опыт. Окончательным этапом проектирования всегда являются натурные испытания, а первые этапы изменяются в зависимости от вида оружия или точки зрения конструктора. [20]
Черчилем, Хейгером и Зенгелем [17, 32] сделана попытка сформулировать приемлемые для нефтепереработчиков основные требования к качеству углеводородного топлива для сверхзвуковых самолетов будущего. С точки зрения конструкторов планера самолета, важно иметь топливо с низким давлением насыщенных паров и высокой объемной тегАютой сгорания. По мнению конструкторов двигателей, наибольшее значение имеют такие характеристики топлив, как люминометрическое число и термическая стабильность. Топливо должно быть доступным и применимым не только для новых, но и для старых конструкций самолетов. [21]
Тепловой расчет и анализ схем включения выпарных аппаратов впервые были даны проф. Рассмотрим выпарные аппараты с точки зрения конструктора. [22]
Усталость ( подробно она рассмотрена в гл. В предшествующих разделах уже введены термины мало - и многоцикловая усталость. Инженеры ввели эти термины и различают их по количеству циклов, уровню напряжений по отношению к пределу текучести и характеру разрушения. С точки зрения конструктора деталей турбины более практично представлять, что малоцикловая усталость есть ( обычно) результат термомеханических деформаций, совершающихся единожды за каждый пуск турбины или за каждое изменение нагрузки, тогда как многоцикловая усталость - это следствие деформаций, совершающихся единожды или многократно за каждый оборот ротора. [23]
Этот этап заключается в том, что изменяется S, в каждом шаге увеличиваясь на А. Для каждого прямоугольника получаем площадь ( S - 4 - А г) Нj путем применения процедур и изменения S на величину А. Далее делаем следующий шаг А. Если 21 2; 1, то выбираем такое соотношение сторон прямоугольника, которое наиболее предпочтительно с точки зрения конструктора. [24]
С точки зрения кинематики на этом звене два элемента кинематических пар: 1) внутренняя поверхность цилиндра, внутренняя поверхность сальника и поверхность направляющих - все три поверхности образуют элемент поступательной пары, и 2) внутренние поверхности всех подшипников, образующие элемент вра - - щательной пары. Для кинематического исследования достаточно знать только эти поверхности; однако конструктор заинтересован в тех частях звена, которым принадлежат эти поверхности; поэтому часто под элементами пары подразумевают эти части или детали - стенки цилиндра ( но не крышки), самый сальник и стенки станины с поверхностями скольжения, с одной стороны, и подшипник или только вкладыш - с другой. Соответствующие элементы на подвижных звеньях будут: 1) наружная поверхность поршня, точнее - поршневые кольца, поршневой шток и скользящие части ( башмаки) ползуна, 2) шейка и шип вала. Шатун имеет две головки: одна из них надета на палец кривошипа, другая - на болт в ползуне; эти головки, равно как палец кривошипа и болт в ползуне, могут быть названы элементами пар с точки зрения конструктора. [25]
Полученные результаты позволяют сделать ряд выводов. Причиной этого является то, что с увеличением силы толщина пленки уменьшается, при этом возрастает скорость плавления. Но чем тоньше пленка, тем большее давление необходимо, чтобы выдавить расплав. Зависимость скорости плавления от температуры нагретого стержня близка к линейной. Обратно пропорциональная зависимость от R является, по-видимому, наиболее важным результатом с точки зрения конструктора. [26]
Она была впервые использована Фроммом [335] - для математического описания явления бокового увода шины. Шалламах и Тарнер [332] с помощью модели щетки вычисляли мощность, потерянную при проскальзываниях в зоне контакта колеса, к которому приложена либо продольная, либо боковая сила. Они предположили, что объем истертой резины прямо пропорционален работе трения при проскальзываниях в контакте. Полученный таким способом ряд зависимостей был подтвержден экспериментально. Однако с точки зрения конструктора шины модель щетки представляется слишком примитивной, так как конструктора интересует также влияние различных параметров шины на износостойкость протектора, а с помощью данной модели это влияние изучить нельзя. Такой подход привел к созданию более совершенных моделей, описывающих шину более точно. К ним относятся различные модификации модели балки и модели нити, суть которых будет рассмотрена ниже. Обычно для практического применения зависимостей, полученных с помощью моделей щетки, нити или балки, требуется проведение натурного эксперимента для вычисления параметров модели. [27]
Принято считать, что алгоритмы оперируют с информацией. Иными словами, алгоритмы являются информационными моделями. Человек, живая клетка, автомат для продажи газированной воды, ЭВМ, космическая ракета, солнечная система и другие объекты, функционирующие в пространстве и времени, являются примерами алгоритмических преобразователей. Способ задания алгоритмического преобразователя зависит от представления такой системы. Так, автомат для продажи газированной воды, с точки зрения покупателя, функционирует по таким правилам: если бросить 1 к, то состояние автомата Выдать 1 стакан газированной воды; если бросить 3 к, то состояние автомата Выдать 1 стакан газированной воды с сиропом. Возможны модификации этих правил, отражающие неисправность автомата. С точки зрения конструктора правила функционирования такой системы имеют более сложный вид, учитывающий техническую реализацию автомата. [28]