Cтраница 2
Проведение выправки способом сглаживания требует минимальных разбивочных работ. На рельсах должны быть отмечены начала и концы переходных кривых и точки перелома профиля. Оператору машины перед началом работ необходимо представить данные по длине переходных кривых, возвышению наружного рельса круговой кривой и ее радиусу. [16]
Профиль пола по ломаной линии ( рис. 19.5, е) представляет собой сочетание отрезков, каждый из которых может рассматриваться как профиль пола по наклонной прямой. Для построения профиля пола по ломаной линии необходимо определить координаты рядов мест лишь в точках перелома профиля. При этом координаты последнего ряда предыдущего отрезка принимаются в качестве координат первого ряда последующего отрезка. [17]
Профиль пола по ломаной линии ( рис. 19.5 t) представляет собой сочетание отрезков, каждый из которых может рассматриваться как профиль пола по наклонной прямой. Для построения профиля пола по ломаной линии необходимо определить координаты рядов мест лишь в точках перелома профиля. При этом координаты последнего ряда предыдущего отрезка принимаются в качестве координат первого ряда последующего отрезка. [18]
Брус, который можно считать материальной точкой, отпускают скользить без начальной скорости из положения А. В точке перелома профиля имеется скругление. [19]
Брус, который можно счи-тать материальной точкой, отпускают скользить без начальной скорости из положения А. В точке перелома профиля имеется скругление. [20]
Кроме отметок земли ( черных отметок) и отметок бровки земляного полотна ( красных отметок), на продольном профиле вверху указывают рабочие отметки, равные разности отметок земляного полотна и земли. Рабочими отметками характеризуются объемы земляных работ при устройстве земляного полотна. На продольном профиле указывают также грунты, помещают ситуацию ( условное изображение местности), дают продольные уклоны и расстояния между точками перелома профиля, показывают пикетаж и километраж, условно изображают план линии с указанием протяжения прямых и основных элементов кривых. Если продольный профиль имеет масштабы для горизонтальных расстояний 1: 10000 и для вертикальных 1: 1000, то такой профиль называют нормальным. На железных дорогах пользуются также утрированными и сокращенными профилями, имеющими иные масштабы. На рис. 17 показаны условные обозначения для продольных профилей. Этими обозначениями показывают на профиле расположение станций, переездов, путевых зданий, искусственных сооружений. [21]
На обоих сопрягаемых элементах на некотором расстоянии перед началом сопрягающей кривой устанавливают по две визирки. Пятую раздвижную визирку помещают в средней части сопрягающей кривой, но так, чтобы она находилась несколько ближе к одной из двух пар нераздвижных ( рис. 185), и устанавливают ее по линии визирования этой пары, затем ее постепенно перемещают, не теряя линии визирования, по направлению к другой паре нераздвижных визирок, пока обе линии визирования не пересекутся. В этом месте, которое является местом перелома профиля, берут отсчет по раздвижной визирке - он равен расстоянию по вертикали от головки рельса до точки перелома профиля или пересечения линий уклонов. Против этой точки забивают кол, верхняя грань которого должна быть выше головки рельса на величину найденного отсчета по визирке. [22]
В процессе эксплуатации правильность сопряжения элементов профиля систематически проверяют. При разбивке кривой или проверке положения пути в месте сопряжения двух элементов необходимо прежде всего убедиться пр. При наличии просадок путь выправляется, иначе разбивка сопрягающей кривой будет неправильной. Затем отыскивают точку перелома профиля следующим образом. [23]
В принятом масштабе строят диаграмму удельных ускоряющих сил / к - WK tp ( v) ( фиг. Построенная кривая сил делится на ряд интервалов скорости и в пределах каждого интервала отрезок кривой / к - WK заменяется прямой линией, параллельной оси v ( отрезки /, 2, 3, 4 на фиг. Величина интервалов выбирается произвольно ( обычно 10 - 20 км / час), но так, чтобы в пределах каждого отрезка кривая fK - WK не имела резких перегибов. Справа от диаграммы сил наносится в принятом масштабе профиль пути ( ниже оси O S), и в точках перелома профиля проводятся вертикальные линии. [24]