Cтраница 3
Допуск на точность механизма определяет границы поля допустимых значений суммарной ошибки механизма. Он располагается симметрично относительно номинального положения ведомого звена. Во всех случаях практики предельное значение полной суммарной ошибки механизма не должно превышать допуск на точность механизма. [31]
Наконец, точность механизма управления имеет большое значение и зависит от управляемых механизмов, их назначения и выполняемых работ. [32]
В теории точности механизмов в основном рассматриваются вопросы инструментальной точности механизмов [ 1, 2, 3 и др. ], определяемые погрешностями изготовления их отдельных элементов. [33]
При расчете точности механизмов действие всех первичных ошибок приводится к ведомому звену. Это позволяет выявить влияние каждой ошибки на точностные показатели работы механизма в целом. Для первичных ошибок, представляющих собой случайные функции, характеристики последних в виде математических ожиданий и корреляционных функций также должны быть приведены к ведомому звену механизма. [34]
В теории точности механизмов, разработанной академиком Н. Г. Бруевичем, изложен метод, позволяющий определить линейные зависимости ошибок положения механизма от первичных ошибок. Эти методы основаны на идее построения схем преобразованных механизмов и планов ( картин) малых перемещений, которые строятся по правилу построения планов скоростей. [35]
Основными характеристиками точности механизмов являются: ошибка перемещения, мертвый ход и ошибка скорости ведомого звена. [36]
При расчете точности механизмов решают две задачи: 1) при заданной точности механизма, например при заданной точности перемещений выходных ззеньез, определяют требования к точности изготовления и сборки деталей и узлов механизма при обеспечении их взаимозаменяемости; 2) при известных ( назначенных) допусках на изготовление и сборку деталей и узлов механизма рассчитывают результирующую точность механизма. Расчет механизмов на точность позволяет обоснованно назначать допуски и посадки, решать вопрос о необходимости введения в конструкцию механизма регулируемых звеньев и о рациональ -, ности применения метода полной или групповой взаимозаменяемости. [37]
Для определения точности механизма нужно определить его первичные ошибки, затем найти значения ошибок положения, по которым можно построить график ошибки выходного звена и определить значение максимальной ошибки и положение механизма, в котором ошибка будет максимальна. [38]
Для повышения точности механизмов необходимо стремиться к уменьшению погрешностей схемы, увеличив точность изготовления деталей механизмов. Во многих случаях это экономически невыгодно или просто невозможно; поэтому для повышения точности широко применяют регулировки и пригонки механизмов. [39]
Задача определения точности механизма может относиться к одному конкретному экземпляру или группе однородных механизмов. [40]
Современная теория точности механизмов базируется на теории механизмов и машин, технологии, метрологии, теории погрешностей и математической статистике. [41]
В теории точности механизмов доказывается, что для получения погрешности механизма не требуется составлять уравнение движения действительно существующего механизма, имеющего неточные размеры звеньев, неправильности поверхностей кулачков, зазоры в шарнирах, проскальзывание во фрикционах и другие первичные погрешности. Оказывается также излишним разлагать уравнение - в ряд Тэйлора по параметрам и независимым переменным, имеющим неточности. [42]
Для изучения точности механизмов и приборов целесообразно все погрешности элементов приборов разделить по основным причинам их возникновения. Такое разделение позволяет для каждой группы погрешностей разработать свои методы учета их влияния на общую погрешность прибора, а также создавать приемы устранения действия этих погрешностей или уменьшения их влияния. [43]
Современная теория точности механизмов базируется на теории механизмов и машин, технологии, метрологии и теории ошибок. [44]
В задаче точности механизмов, как отмечалось выше, наибольший интерес представляет исследование точности партии механизмов, спроектированных или выполненных по одному конструкторскому и технологическому проекту, что соответствует массовому ( серийному) их изготовлению. При этом первичные ошибки представляются в виде случайных величин, ограниченных соответствующими границами допусков. Для каждого отдельного экземпляра механизма ошибки положения, скорости и ускорения представляют собой реализации случайных функций, являясь тем самым неслучайными детерминированными функциями. [45]