Точность - регулирование - напряжение
Cтраница 1
 |
Принципиальная схема регулирования напряжения генератора постоянного тока с помощью ЭМУ поперечного поля. [1] |
Точность регулирования напряжения по приведенной - схеме в значительной степени зависит от коэффициента усиления ЭМУ, а быстродействие - от его постоянных времени. [2]
Принятая ПТЭ точность регулирования напряжения подзаряда 1 - 2 % значительно отличается от принятой за рубежом. При температуре окружающей среды до 35 С ток подзаряда полностью заряженной батареи должен быть не менее 10 ма и не более 40 ма на номер аккумулятора. При окружающей температуре выше 35 С напряжение подзаряда должно поддерживаться в пределах 2 12 - 0 04 в на элемент, ток подзаряда должен быть не менее 20 ма и не более 90 ма на номер аккумулятора. [3]
Какая существует взаимозависимость между точностью регулирования напряжения ( коэффициентом статизма внешней характеристики регулируемого синхронного генератора) и коэффициентом усиления автоматической системы регулирования в разомкнутом состоянии. [4]
Какая существует взаимозависимость между точностью регулирования напряжения ( коэффициентом статиэма внешней характеристики регулируемого синхронного генератора) и коэффициентом усиления автоматической системы регулирования в разомкнутом состоянии. [5]
Следует учитывать, что в данной схеме на точности регулирования напряжения может сказываться явление гистерезиса в магнитной цепи генератора, а при работе на основной характеристике - насыщение этой цепи. Однако благодаря сильной отрицательной связи по напряжению генератора влияние этих факторов невелико. [6]
 |
Структурная схема электронного регулятора напряжения. [7] |
От стабильности характеристик измерительного устройства и его чувствительности зависит точность регулирования напряжения. [8]
По литературным данным успешная работа аккумуляторов с намазными пластинами в режиме постоянного подзаряда зависит от строгости контроля и от точности регулирования напряжения подзаряда. Точность при этом должна обеспечиваться в пределах 0 01 в на элемент. Завод-поставщик аккумуляторов типа СН также требует, чтобы напряжение подзаряда автоматически поддерживалось на уровне 2 18 - 0 04 в на элемент. [9]
Количество и электрические параметры выпрямительных агрегатов должны соответствовать параметрам питаемых электролизных серий с учетом необходимого резерва. Пределы, скорость и точность регулирования напряжения агрегатов, с учетом схемы регулирования напряжения всей установки в целом, должны удовлетворять условиям как пускового, так и нормального режимов работы электролизных серий. [10]
 |
Зависимость числа переключений. [11] |
РПН получается около 20 раз в сутки, и это принимается в качестве рекомендации. Если увеличить зону нечувствительности е, то уменьшится точность регулирования напряжения, равная е, так как только при отклонении напряжения от оптимального уровня свыше 3 % t / HOM сработает автоматика РПН. Уменьшение напряжения ступени регулирования t / CT ниже принятых значений ( 1 5 - 1 78) i / HOM приводит к резкому увеличению числа переключений РПН, что повышает износ, аварийность переключателя и его стоимость. Следует отметить, что достигнутый уровень надежности РПН еще не удовлетворяет требованиям эксплуатации. [12]
При введении в работу корректора напряжения его ток выхода, пропорциональный напряжению генератора, начинает поступать в обмотку управления УТП, подмагничивает сердечник и изменяет сопротивление взаимоиндукции его обмоток. В результате напряжение и ток выхода регулятора оказываются зависимыми также и от тока выхода корректора, который повышает точность регулирования напряжения генератора. [13]
Измерительный элемент регулятора напряжения предназначен для получения сигнала рассогласования. В нем происходит сравнение регулируемого напряжения с заданной стабилизированной величиной напряжения и выявление ошибки регулирования. От стабильности характеристики измерительного элемента при изменении температуры окружающей среды и его чувствительности зависит точность регулирования напряжения. [14]
Положительные качества генератора как элемента системы электроснабжения автомобиля в полной мере проявляются лишь тогда, когда все другие элементы этой системы, в частности регу - лятор напряжения, отличаются надежностью, стабильностью работы, экономичностью и другими качествами. Поэтому разработке регуляторов напряжения уделяется большое внимание. Внедрены в производство контактно-транзисторные и бесконтактные транзисторные, а главное, интегральные ( рис. 47) регуляторы напряжения. Последние имеют меньшие размеры и массу, чем другие видь регуляторов, более высокую допустимую рабочую температуру, что-позволяет встраивать их в генераторы, а значит, упростить электрическую схему, увеличить максимальный ток возбуждения генератора, стабильность и точность регулирования напряжения. Немаловажно и то обстоятельство, что переход на встроенные регуляторы напряжения дает значительную экономию металлов, в том числе дефицитных. [15]
Страницы: 1