Точность - регулирование - скорость
Cтраница 1
Точность регулирования скорости непосредственно зависит от способов задания, измерения скорости и формирования сигнала об отклонении скорости от заданного значения. Устройства задания и измерения скорости, а также формирования сигнала об отклонении скорости совместно образуют систему обработки информации о скорости движения электропривода. [1]
Высокие требования предъявляются к точности регулирования скорости вращения двигателей связанных с генераторами переменного тока, в особенности, если в сеть включены потребители энергии, для нормальной работы которых необходимо постоянство частоты. [2]
 |
К определению понятия статизма системы регулирования электропривода.| К определению понятия регулирования скорости. [3] |
Очевидно, что для электропривода точность регулирования скорости будет определяться жесткостью механических характер ристик. [4]
 |
Структурная схема системы регулирования электропривода с обратной. [5] |
Для электроприводов без высоких требований к быстродействию и точности регулирования скорости наиболее рациональным решением является система с обратной связью по напряжению двигателя. Вследствие того, что в сигнале обратной связи по напряжению присутствуют составляющие, пропорциональные току и его производной, система с обратной связью по напряжению структурно несколько сложнее, чем система с обратной связью по частоте вращения. [6]
 |
Уроаень тахогенераторов.| Технические Данные тахогенераторов типа ТМГ.| Технические данные тахогенераторов типа ТД. [7] |
Дня приводов средней мощности, не предъявляющих высоких требований к точности регулирования скорости, используются тахогенераторы постоянного тока серий ЭТ, ТМГ, ТД. [8]
Однако при оценке возможного увеличе-чения жесткости механических характеристик и связанной с нею точности регулирования скорости нельзя не учитывать того, что достигаемое таким путем увеличение жесткости сопровождается, при прочих равных условиях, ухудшением качества переходных процессов в системе. [9]
 |
Лобовой вариатор. [10] |
Вариаторы с раздвижными коническими шкивами следует использовать в случаях, когда к точности регулирования скорости не предъявляется высоких требований. [11]
При наличии высоких требований к точности регулирования положения не выдвигается таких же требований к точности регулирования скорости и тока электроприводов, однако требуются хорошее качество протекания переходных процессов и высокая производительность механизма. Поэтому в многоконтурных системах целесообразно контур положения замкнуть в цифровом виде, а контуры скорости и тока - в более простом аналоговом. [12]
 |
Зависимости числа двойных ходов в минуту. от коэффициента перегрузки двигатгля стола-кривые /. от длины обрабатываемой детали - кривые 2. а - для станка модели 724. б - для станка модели 7256. [13] |
Рассмотренная система привода с усили-т лем с самовозбуждением, в особенности, если последний выполнен на базе обычной машины постоянного тока, обладает следующими недостатками: кривая тока в переходных режимах имеет резко выраженный максимум, достигающий значения, в 2 5 - 3 раза большего номинального, и заполнение не выше 40 - 50 %; большое влияние на точность регулирования скорости оказывает напряжение остаточного магнетизма и расширенная гистерезисная петля, которой отличаются обычные машины. [14]
Основным недостатком последней системы является пониженная жесткость и необходимость индивидуального для каждого потребителя источника питания. Кроме того, точность регулирования скорости и ее стабильность при этом способе регулирования ниже, чем в предыдущих схемах с рн const, однако жидкость нагревается меньше. Последнее обусловлено тем, что давление в этой системе пропорционально нагрузке, и лишь при максимальной ее величине оно достигнет значения, на которое отрегулирован переливной клапан насоса. [15]
Страницы: 1 2