Точность - сопряжение
Cтраница 2
 |
Расположение локализованного пята контакта па зубьях черничного кол fa. i, ч т-мрлинльнос. Л припиши.. [16] |
Для обеспечения точности сопряжения профилей колеса и червяка шевер следует шлифовать при тех же наладках станка, что и при шлифовании червяка, а еще лучше на одном станке при одной и той же наладке. Шевер имеет незатыло - tsaiinyio часть - - ленточку шириной до 1 0 мм, что затрудняет резание, поэтому не рекомендуется под шевингование оставлять большой припуск. [17]
Для обеспечения точности сопряжения профилей шевингуемого колеса и червяка, шевер должен шлифоваться при такой же установке, как и червяк, а еще лучше на одном станке и с одинаковой установкой. [18]
При ремонте каретки восстанавливают точность сопряжения направляющих 3, 4 и 5 ( рис. 92, а) с направляющими станины ( на рисунке не показана) и устанавливают параллельность поверхности 8 относительно поверхностей 3 и 4 станины. [19]
 |
Встряхивающий механизм. [20] |
При капитальном ремонте восстанавливают точность сопряжения поршня / и цилиндра 2 путем замены одной из этих деталей или обеих новыми. [21]
При ремонте задней бабки восстанавливают точность сопряжения поверхностей мостика со станиной и корпусом, точность отверстия корпуса и высоту центров передней и задней бабок, ремонтируют или изготовляют вновь пиноль, винт подачи и другие детали. [22]
При ремонте задней бабки восстанавливают точность сопряжения поверхностей мостика со станиной и корпусом, точность отверстия корпуса и высоту центров передней и задней бабок, размерную цепь Л2 ( см. рис. 1.4) ремонтируют или изготовляют вновь пиноль, винт подачи и другие детали. [23]
Точность отдельных звеньев механизма определяется точностью сопряжений и кинематических пар, а следовательно, точностью изготовления и сборки деталей. [24]
При ремонте суппорта фрезерного шпинделя восстанавливают точность сопряжения направляющих 1, 2, 3 и 4 ( рис. 140) каретки с поверхностями передней стойки. Поверхность поворотного суппорта должна точно сопрягаться с поверхностью 5 каретки. Ось шпинделя должна быть параллельна направляющим каретки. Поддерживающий подшипник фрезерной оправки должен располагаться параллельно направляющим каретки и находиться в одной оси с осью фрезерного шпинделя. [25]
При ремонте суппорта фрезерного шпинделя восстанавливают точность сопряжения направляющих 1, 2, 3 и 4 ( рис. 132) каретки с поверхностями передней стойки. Поверхность 5 поворотного суппорта точно сопрягается с поверхностью 6 каретки. Ось шпинделя должна быть параллельна направляющим каретки. Поддерживающий подшипник фрезерной оправки должен располагаться параллельно направляющим каретки и находиться на одной оси с осью фрезерного шпинделя. [26]
В первом случае для полного определения точности сопряжения вала и отверстия достаточно рассчитать две размерные цепи на расстояние и две на параллельность. Во втором случае, кроме этого, необходимо рассчитать также размерные цепи, определяющие параллельность оси вращения вала или втулки направляющим, по которым перемещается узел в осевом направлении. Ось вращения вала при этом должна быть параллельна направляющим в двух плоскостях. [27]
Проверяют поверхности 3 5 и б на точность сопряжения с направляющими поворотных салазок по краске обычным способом, при необходимости пригоняют шабрением. [28]
При ремонте задней бабки шлицефрезерного станка восстанавливают точность сопряжения направляющих поверхностей каретки со столом и корпусом, также восстанавливают точность отверстий, корпуса для пиноли. [29]
 |
Каретка задней бабки шлицефрезерного станка. [30] |
Страницы: 1 2 3 4