Cтраница 2
При этом ухудшается качество поверхностей качения, снижается точность вращения подшипника, так как радиальный зазор и осевая игра превышают допустимые величины, возникает дисбаланс и повышается шумность. Абразивный износ поверхностей качения особенно часто наблюдается в подшипниках, установленных в опорах шпинделей металлорежущих станков, электродвигателей, вентиляторов, воспринимающих относительно небольшие нагрузки и имеющих поэтому значительную долговечность при обычном расчете на усталостное разрушение. [16]
По DIN 620 устанавливается размер, форма и точность вращения подшипников качения. [17]
Классами точности установлены требования к точности основных размеров и к точности вращения подшипников. [18]
ГОСТ 520 - 2002 устанавливает допуски на основные размеры и точность вращения подшипников, методы контроля, транспортирование, хранение, указания по применению и эксплуатации. [19]
Прибор кулатест Цейсса с измерительной головкой ортотеста позволяет определить размер, форму и точность вращения подшипников качения. [20]
Точность подшипника определяется точностью выполнения основных размеров колец подшипника ( d, D, В) и точностью вращения подшипника. [21]
Беззазорные подшипники и подшипники с внутренним предварительным натягом применяют в прецизионных узлах, где должна быть обеспечена высокая жесткость и точность вращения подшипников. При отсутствии гарантии соосности посадочных мест и недостаточной точности сопряженных с подшипниками деталей ( наличие неперпендикулярности заплечиков оси вала, прогиба валов, овальность, корсетность и конусность шеек и гнезд в пределах, превышающих нормы) использование подшипников без зазоров недопустимо. [22]
Для каждого класса точности установлены отклонения размеров, формы и расположения поверхностей, а также допустимые значения параметров, характеризующих точность вращения подшипников. [23]
К основным размерам относятся внутренний диаметр ( dj, наружный ( D) и ширина ( b, blt 62 и В) колец шарико - и роликоподшипников. Точность вращения подшипников качения характеризуется радиальным биением внутреннего, наружного и тугого колец, боковым биением торцов внутреннего кольца и боковым биением по дорожкам качения внутреннего и наружного колец. [24]
Различают также внешнюю и внутреннюю взаимозаменяемость. Например, для электродвигателей внешней будет взаимозаменяемость по числу оборотов вала и мощности, а также взаимозаменяемость по размерам присоединительных поверхностей; в подшипниках качения внешняя взаимозаменяемость осуществляется по наружному диаметру наружного кольца и внутреннему диаметру внутреннего кольца, а также по точности вращения подшипника. [25]
Стандартизация допусков на выходные параметры изделий, Стандартизация решает многие вопросы, связанные с оценкой и повышением надежности изделий и регламентацией методов их производства, эксплуатации и испытания. Особое место с позиций расчета, прогнозирования и достижения необходимого уровня надежности занимают стандарты, которые регламентируют значения выходных параметров материалов, деталей, узлов и машин и устанавливают классы изделий, отличающиеся по показателям качества. Так, установление классов ( степеней) точности ( квали-тетов) при изготовлении деталей является регламентацией геометрических параметров изделия, классы шероховатости ( ГОСТ 2789 - 73) разделяют все обработанные поверхности на категории по геометрическим параметрам поверхностного слоя. Стандарты и технические условия на различные марки материалов устанавливают предельные значения или допустимый диапазон изменения их механических характеристик - предела прочности, текучести, усталости, относительного удлинения, твердости и др. Стандарты устанавливают также значения для выходных параметров отдельных деталей сопряжений и механизмов ( например, запас прочности конструкций, точность вращения подшипников качения), узлов, систем и машин. Эти нормативы являются необходимым условием для оценки параметрической надежности изделий и определяют исходные данные при прогнозировании поведения машины в различных условиях эксплуатации. [26]