Управляющий тракт

Cтраница 1

Управляющий тракт и термобаллон заполнены не тем хладагентом, который используется в установке. [1]

Структура управляющего тракта зависит от типа передатчика и вида источника сообщений. [2]

Представим себе, что управляющий тракт ТРВ потерял герметичность и вы должны заменить его. К несчастью ( вы подозревали это) у вас в вашей ремонтной автомашине нет точно такого же тракта. [3]

В. 10 перегрузку двигателя. Таким образом, хотя установка и допускает во время. [4]

В первом случае, если установить управляющий тракт с точкой МОР - 30 С, ТРВ будет препятствовать росту Рисп выше величины, соответствующей - 30 С, тогда как нам требуется обеспечить на номинальном режиме температуру испарения - 25 С. Следовательно, давление испарения будет постоянно оставаться явно недостаточным, что приведет к очень большому полному перепаду температуры на испарителе при работе установки. [5]

Проблема заключается в том, что монтажник или ремонтник как правило не знает точно, каким типом управляющего тракта оборудован тот или иной ТРВ. [6]

Напротив, при охлаждении термобаллона ( перегрев снижается), адсорбент поглощает газ, что приводит к падению давления в управляющем тракте и закрытию ТРВ. [7]

Когда температура термобаллона растет ( перегрев повышается), из поглощающего вещества выделяется газ, что приводит к повышению давления в управляющем тракте и открытию ТРВ. [8]

Например, если регулировка производительности осуществляется за счет разгрузки цилиндров, недостаток мощности может возникать из-за плохой настройки регулятора, неисправности в электроклапане разгрузки цилиндра, механических поломок в управляющем тракте. Контроль работы электроклапанов, ощупывание головки блока, измерение потребляемой силы тока могут оказаться весьма полезными для оценки реального режима работы компрессора. [9]

При этом температура испарения составляет-25 С ( 1 бар для R22), а регулятор давления в картере настрое таким образом, чтобы ограничивать давление на входе в компрессор максимум величиной 1 9 бара ( - 15 С ТРВ с внешним уравновешиванием оснащен сменным управляющим трактом, например, с адсорбционно заправкой. После размораживания, когда температура в испарителе будет больше 0 С, давление в нем может вырасти свыше 4 бар. [10]

Температура испарения составляет 4 С, а перегрев поддерживается на уровне 7 С. Поэтому когда температура в термобаллоне превысит 11 С, что для управляющего тракта, содержащего R22, эквивалентно давлению 6 бар, ТРВ начинает открываться. То есть давление открытия ТРВ составляет 6 бар. [11]

Если выше предположение верно, когда верхушка ТРВ достаточно подогреется, жидкость вновь переместится в термобаллон и ТРВ вновь сможет работать вполне нормально. Конечно, если корпус ТРВ вновь станет холоднее, чем термобаллон, неисправность снова повторится. Заметим, что в некоторых случаях управляющие тракты ТРВ сознательно заправляют жидким хладагентом в таком объеме, который превышает сумму объемов управляющей полости и капиллярной трубки, соединяющей случае в термобаллоне всегда будет оставаться жидкость, какой 47.2), и перегрев будет обеспечиваться нормально. [12]

Страницы: 1