Транспортный трактор

Cтраница 2

В транспортных предприятиях могут быть созданы следующие колонны транспорта и спецтехники: колонна грузовых автомобилей и кранов; колонна автобусов и вахтовых автомобилей; колонна транспортных тракторов и тракторных кранов; колонна дорожно-строительной техники; колонна специальной нефтепромысловой техники. При наличии значительного количества подвижного состава могут быть организованы две и более однотипные колонны. [16]

Обычно транспортировку буровых насосов производят на автомашинах ЯЗ-210 с лафетом, снабженным лебедкой ( грузоподъемность 40 т) или же на тележке ТК-20 Восток с помощью транспортного трактора. Для погрузочно-разгрузочных и монтажно-демонтажных работ применяют подъемные краны К П-25, ЩП-10 ч КЛ-5. Кроме того, для этих работ применяют также два трактора-тягача. [17]

Все автохозяйства, независимо от их ведомственной подчиненности, обязаны регистрировать ( ставить на учет) в органах Госавтоинспекции ( ГАИ) принадлежащие им автомобили, мотоциклы, тягачи, транспортные тракторы на резиновом ходу, автомобильные прицепы и полуприцепы в течение 48 часов с момента их получения. [18]

Комплекс транспорта и спецтехники, участвующих в капитальном ремонте скважин, включает подъемный агрегат, насосные агрегаты, автоцистерны, цементосмесители, пескосмесители, трубовозы, ППУ, бульдозеры, компрессоры, автокран, бортовой автомобиль, транспортные тракторы. [19]

Комплекс транспорта и спецтехники, участвующих в текущем ( подземном) ремонте скважин, включает подъемный агрегат, насосные агрегаты, автоцистерны, паро-передвижную установку ( ППУ), трубовоз, штанговоз, агрегат перевозки, бортовой автомобиль, транспортный трактор, автокран, компрессор. [20]

В строке 5 записываются расходы топлива и энергии в двигателях паровозов, тепловозов, мотовозов, электровозов, пароходов, теплоходов, дизельэлектроходов, катеров, самоходных транспортных барж и других транспортных судов, а также расходы в двигателях всех прочих транспортных средств: автомобильного транспорта, транспортных тракторов, авиационного транспорта, городского электрического транспорта ( трамвая, троллейбуса, метрополитена), подведомственных отчитывающемуся предприятию. [21]

Тракторные фары по конструкции подобны автомобильным, но, вследствие низкой скорости движения тракторов, рассчитаны на меньшую дальность освещения, за счет этого угол рассеяния у них больше. Транспортные тракторы, которые могут эксплуатироваться на дорогах общего пользования, должны иметь те же основные осветительные приборы, что и автомобили. [22]

Тракторы-тягачи применяют также при центрировании блоков и бурового оборудования, перемещая его на основании. При ремонте бурового оборудования ( например, при замене подъемного вала лебедки, коробки скоростей) широко используют транспортные тракторы, при помощи которых в период распутицы буксируют нагруженные машины к производственным объектам, а также вахты на специально оборудованных санях для перевозки людей. [23]

Приводы управления. а - механический. б - гидравлический. [24]

В каждом отдельном случае нужно учитывать частоту операций управления данным агрегатом, что зависит от типа и назначения машин, с которыми работает трактор. Так, например, в сельскохозяйственном тракторе редко приходится выключать муфту сцепления и производить переключение передач, в транспортном же эти операции производятся значительно чаще, следовательно, у транспортного трактора усилие для управления должно быть меньше. [25]

Производственно-технический отдел разрабатывает планы развития автотракторного транспорта в системе объединения, текущие ( годовые) планы основных технико-экономических показателей работы управления технологического транспорта, графиков планово-предупредительных ремонтов и технического обслуживания транспортных средств. Производственно-технический отдел определяет потребность в капитальном ремонте автомобилей, тракторов, обосновывает распределение лимитов на ремонтные места, обеспечивает проведение капитального ремонта транспортных средств на предприятиях других ведомств. Отдел разрабатывает и проводит мероприятия, направленные на улучшение технического состояния и эксплуатации автомобилей и транспортных тракторов, повышение надежности их работы с учетом сезонности. [26]

Тракторные генераторы имеют, как правило, меньшую мощность, чем автомобильные. Генераторы массовых типов выполняются на базе автомобильных; они представляют собой автомобильные генераторы, но без вентиляторов и вентиляционных отверстий в крышках. Генераторы мощных транспортных тракторов, выпускающихся в небольших количествах, иногда имеют конструкцию, отличную от массовых автомобильных генераторов. Примером может служить генератор Г-66 трактора С-80 ( фиг. Этот закрытый четырехполюаный генератор имеет фланцевое крепление и обработанный снаружи корпус. Задняя крышка ( со стороны коллектора) выполнена из алюминиевого сплава; траверса со щеткодержателями литая. Регулятор напряжения укреплен на самом генераторе. [27]

С 1930 г. на тракторах применяется электрическое освещение, при этом для питания фар и переносных ламп к прицепным орудиям применялись генераторы как постоянного, так и переменного тока. Последние вследствие простоты и надежности получили очень большое распространение. Для пуска двигателей мощных сельскохозяйственных и транспортных тракторов широко применяются электрические стартеры. В этом случае трактор оборудуют аккумуляторной батареей и схема его электрооборудования становится подобной автомобильной схеме, отличаясь от нее лишь меньшим количеством вспомогательной аппаратуры. [28]

Нагрузки на цапфы статически неопределимы. Моменты в поперечной и горизонтальной плоскости воспринимаются реакциями в шарнирах на цапфах. Диаметр катков и расстояние между осями их при упругой системе делают обычно больше, чем при жесткой. Поэтому при движении по мягкой ровной почве удельное давление на грунт распределено менее равномерно, но на плотном дорожном полотне и при более высоких скоростях упругие системы обеспечивают меньшие ударные нагрузки на корпус и уравнивают нагрузки на оси опорных катков. Эти обстоятельства делают упругие системы более применимыми к транспортным тракторам. [29]

При тракторных грузоперевозках тракторы на колесном и гусеничном ходу перетаскивают блоки ( вышечно-лебедочный, агрегатно-приводной, насосный, энергетический), на которые расчленяют буровую установку при монтаже. При перетаскивании вышечно-лебедочного блока в нормальных условиях применяют 4 - 11 тракторов в зависимости от типа буровой установки. При уклоне местности, превышающем 15, это число тракторов по усмотрению производителя работ может увеличиваться. Тракторы-тягачи также используют при центровке блоков, бурового и эксплуатационного оборудования. При ремонте бурового оборудования, например, замене подъемного вала лебедки, коробки скоростей широко применяют транспортные тракторы. Затраты на услуги тракторной техники в УБР составляют более 16 % от общих транспортных затрат. Эта подсистема важна в транспортном обслуживании вышкостроения. [30]

Страницы: 1 2