Трамбование - шихта
Cтраница 2
Чтобы загружать насыпью, используют подвижной бункер, играющий роль загрузочного вагона. Для загрузки с трамбованием шихты имеется небольшая подвижная трамбовка на рельсах; шихта загружается сбоку, как и на коксохимических заводах. Также имеются подвижные коксовыталкиватели на рельсах и тушильные вагоны. [16]
Высота подсводового пространства после планирования шихты должна быть 150 - 200 мм. При неправильном режиме работы планира происходит трамбование шихты с коксовой стороны, забивание газоотводящего люка шихтой, наличие больших скосов у дверей, большой планирный выгреб, недогруз печей, переуплотнение верха угольной загрузки. Поэтому во время выдачи коксовый пирог следует систематически контролировать. Конструкция планирной штанги и порядок планирования должны соответствовать оптимальным условиям загрузки. [17]
Это объясняется тем, что один важный фактор вынужденно игнорировался. Эти два опыта были проведены на заводах с применением трамбования экспериментальных шихт из малоплавких углей, причем первая содержала много шламов жирного пламенного угля, а вторая - много коксовой мелочи и полукокса. На заводе, где загружается трамбованная шихта, толщина пирога на 2 см меньше ширины камеры. Обычно вспучивание пластических слоев угля оказывает давление на стенки камеры с первого же часа коксования и ширина загрузки точно фиксируется. Это условие не реализуется для мало вспучивающихся шихт, в связи с чем происходит отслаивание каждого пластического слоя по всей длине печи к моменту, когда они ( слои) находятся на четверти ширины печи. В этой зоне появляется поверхность кусков кокса, покрытая плохо сплавленными зернами, что сильно увеличивает индекс истирания. Это явление не имеет места в 400-кг печи, потому что при ее сооружении не были воспроизведены условия промышленных печей, это было сделано впоследствии. [18]
Провисающий планир во время загрузки будет зарываться в шихту, трамбовать и очень плохо разравнивать ее. После нескольких ходов планир всплывает вверх, однако подъем этот связан с трамбованием шихты, что может отрицательно сказаться на качестве кокса и вызвать тугой ход печей. Планирование же будет производиться чрезвычайно медленно, а загрузка затянется. [19]
 |
Самоуплотняющаяся крышка загрузочных люков коксовых печей. [20] |
В процессе разгрузки вагона приходится перекрывать шибер среднего бункера. В случае продолжения работы вибратора или шуровки на этом бункере ( при перекрытом шибере) происходит трамбование шихты. Поэтому необходимо предусматривать раздельное управление встряхивающими устройствами. [21]
Этот способ уже давно с успехом используется в промышленности. В числе других видов применения мы укажем на использование пыли, получаемой при дроблении кокса, которая вводится в шихту уже около 20 лет на заводах с трамбованием шихты в Лотарингском угольном бассейне. [22]
В настоящее время получает распространение более экономичный способ тушения кокса азотом - сухое тушение, которое позволяет аккумулировать теплоту кокса и получать кокс более высокого качества. Нагретые газы используют для получения пара и электроэнергии. Другими методами повышения производительности коксовых печей являются брикетирование угольной шихты перед коксованием в куски размером с грецкий орех, а также трамбование шихты, загруженной в коксовую камеру и предварительный подогрев шихты. [23]
Страницы: 1 2