Тран
Cтраница 4
Кладовщик; комплектов щик; подсобный ( тран спортный) рабочий; приемщик сырья, полу, фабрикатов и готовой продукции; транспор. [46]
Назовите типы мотодрезин, применяющихся на железнодорожном тран спорте, и их назначение. [47]
 |
Характеристики трансформаторного каскада. [48] |
Отсюда видно, что с увеличением коэффициента тран ная частота уменьшается. [49]
Для получения шумов используются и другие источники ( тран зисторные, клистронные, радиоактивные и др.), однако значительно реже перечисленных выше. [50]
В последние годы на ряде обойных фабрик нашей траны осваивается технология получения в л а го стонах обоев. На Ленинградской и Рижской фабриках, 1апример, такие обои получаются путем нанесения на) быкновенные обои поливинилацетатной эмульсии. Кроне того, на Ленинградской фабрике разработан новый етод получения моющихся обоев на обоепечатной ма-иине путем введения в состав краски в качестве связу-ощего латекса типа СКС-65-ГП. На Московской обой-юй фабрике придание влагостойкости обоям осуществ - Ыется за счет дубления казеинового грунта квасцами. Объемы производства влагостойких обоев еще неяе - ИК И: Ленинградская обойная фабрика в 1959 г. выпусти-а 50 тыс. кусков обоев, в 1960 г. - 100 тыс. кусков; Мотовская фабрика в 1960 г. выпустила 40 тыс. кусков тис-еных влагостойких обоев. [51]
В настоящее время, фабрикации яекта & рйт-т тран т проводится по так называемому французскому способу. [52]
 |
Упрощенные принципиальные схемы многопостовых выпр. [53] |
В первом случае система содержит источник питания с тран форматором 71 и блок неуправляемых вентилей V, который BI рабатывает постоянное напряжение UB. Возможны три схемы р гулирования сварочного тока, протекающего через дугу / д, и н пряжения на дуге на отдельном посту Un: с помощью балластно реостата R1, балластного реостата R2 и дросселя L1, а также си темы управления на основе транзистора VT, диода VD и дроссе. Любая из систем должна обеспечивать независ мость постов друг от друга. [54]
Для решения задачи рационализации транспортно-экономичр-ских связей необходимо определить тран прртные издержки, вычисление которых основано на различных способах расчета. Как отмечается в работе [5], тарифы являются наиболее разумным способом измерения затрат npi построении месячных, квартальных и годовых оптимальных схем материально-технического Снабжения. Однако этот метод рарч ета транспортных издержек применим тогда, когда рассматриваются ( дереврзки одного массового чвид а нефтепродукта и, одним, из видов транспорта Ра & матрййаемая задача рационализации транспортно-экономических связей учиты - вает несколько видов нефтепродуктов ( автобензин, дизельное топ - ЛИБО), перевозки которых1 осуществляются несколькими видами транспорта ( железнодорожным, речным, рубопройодньш, автомо-бйль Ньш) Поэтому для соизмерения затрат на различных видах транспорта и в Ьвязи с Ьтсутствием тарифой на трубопроводном транспорте1 целесообразно Ь пределять транспортные затраты - на1 базе расчета поучастко вой себестоимости перевозок нефтепродуктов. В настоящее время1 наиболее Совершенной методикой расчета транспортных издержек на перевозку грузой различными видами транСцррта яйляется методике. [55]
На городских проездах иногда заменяют весь грунт из тран шеи песком. Это значительно удорожает работу, но может ока заться целесообразным при усовершенствованной мостовой, таг как исключает возможность ее осадки. В особенности это отно сится к работам, выполняемым в зимних условиях. [56]
Высокий энергетический барьер взаимных превращений цис - и тран изомерных алкенов обусловлен особенностями электронной структур алкенов. [57]
Нагрузочная транзистора перемещается по-прямой Л Б, характеристика тран - причем время перехода из одного состояния зистора. [58]
Перечислим элементы, которые содержатся в языке фор тран IV, но отсутствуют в стандарте языка фортран. [59]
Подъем и штабелировка груза допускаются при условии нахождения тран спортного средства на ровной горизонтальной поверхности. [60]
Страницы: 1 2 3 4