Внутризаводский транспорт
Cтраница 1
Внутризаводский транспорт на заводах строительных материалов чрезвычайно тесно связан с технологическим процессом производства, а транспортирующие машины с технологическим оборудованием составляют единый комплекс, обслуживание и ремонт которого входят в функции цеховых и заводских механиков. [1]
Внутризаводский транспорт играет большую роль в организации нормальной и бесперебойной работы предприятия. Выполняемые им функции сводятся не только к перемещению материалов, заготовок, деталей, узлов и готовых изделий: он является в известной мере регулятором ритма работы завода как единого производственного организма. [2]
Внутризаводский транспорт осуществляет перемещения грузов внутри предприятий и подразделяется на межцеховой - для перемещения грузов между цехами или между цехами и складами и внутрицеховой - для перемещения грузов в пределах цеха. [3]
В зависимости от зоны действия внутризаводский транспорт разделяют на межцеховой и внутрицеховой. С помощью межцехового транспорта перемещают поступающие грузы по заводу, а готовую продукцию и отходы производства - к пунктам погрузки. К межцеховому относят также транспорт, который связывает завод с карьером, что является типичным для большинства заводов стройматериалов, которые, являясь крупными потребителями сырья, как правило, строятся в непосредственной близости от их источников. Внутрицеховой транспорт на заводах строительных материалов соединяет отдельные агрегаты между собой в одну технологическую линию. [4]
 |
Протяженность железнодорожных путей и средняя дальность перестановки вагонов в зависимости от расположения складов. [5] |
Исследования показали, что складское хозяйство и внутризаводский транспорт предприятий химической промышленности являются важной составной частью организации производства и компоновки генерального плана предприятия. [6]
Транспортные средства, включающие весь принадлежащий предприятию подвижной состав железных дорог, водный и автомобильный транспорт, а также внутризаводский транспорт. [7]
 |
Схема механизации склада тяжеловесных грузов с применением железнодорожных кранов. [8] |
Типовая схема / с применением железнодорожных кранов, представленная на рис. 48, предусматривает технологический процесс перегрузки тяжеловесных штучных грузов с железной дороги на склад и со склада на безрельсовый внутризаводский транспорт. При такой технологии объем переработки грузов за год равен двойному годовому грузопотоку. [9]
Задачами внутризаводского транспорта являются: распределение поступающего на з-д грузопотока по цехам, складам и прочим пунктам заводской территории, выполнение перевозок и передач в процессе производства и подача продукции, отходов и отвалов к отправлению за пределы завода. В связи с особенностями внутризаводских передач внутризаводский транспорт может быть в свою очередь подразделен на 3 вида: 1) межцеховой, выполняющий перевозки между цехами, складами и прочими пунктами в пределах заводской территории; 2) складской, выполняющий все подъемно-транспортные операции в пределах склада; 3) внутрицеховой, выполняющий все подъемно-транспортные операции в пределах цеха. [10]
 |
Суточный грузооборот на цементном заводе производительностью 650 тыс. т в год. [11] |
Вследствие большого грузооборота на заводах стройматериалов роль подъемно-транспортных машин очень велика. Например, на цементных заводах стоимость затрат на внутризаводский транспорт составляет около 15 % общей суммы капитальных затрат на строительство завода. [12]
Особенно показательно в этом отношении техническое развитие шинного производства. Произведен переход на вулканизацию автокамер в индивидуальных вулканизаторах, введено шприцевание протекторов взамен каландрования, осуществлен переход с дорновой сборки покрышек на более совершенный полу-дорновый, организован механизированный внутризаводский транспорт полуфабрикатов и готовой продукции. [13]
Особенно показательно в этом отношении техническое развитие шинного производства. Произведен переход на вулканизацию автокамер в индивидуальных вулканизаторах, введено шприцевание протекторов взамен каландрования, осуществлен переход с дорновой сборки покрышек на более совершенный полу-дорновый, организован механизированный внутризаводский транспорт полуфабрикатов и готовой продукции. [14]
В анализ организации произ-ва входит оценка организации подготовки новых произ-в, ведения основного, а также побочных и вспомогательных произ-в. В ходе анализа определяется степень межзаводской и внутризаводской специализации, поточности произ-ва, изучается организация рабочих мест и их обслуживания, состояние внутрицехового и межцехового транспорта ( см. Внутризаводский транспорт) и др. стороны организации произ-ва. [15]
Страницы: 1 2