Cтраница 1
Моторно-рельсовый транспорт подвергается ежегодному контрольному техническом осмотру и опробованию в движении. Результаты осмотра и пробной поездки оформляются актом установленной формы; комиссионно проверяется надежность шунтирования рельсовых цепей на участках, оборудованных автоблокировкой, о чем делается запись в паспорте. [1]
Моторно-рельсовый транспорт должен содержаться в исправном состоянии, обеспечивающем его бесперебойную работу и безопасность движения. Выезд неисправных мотовозов, автодрезин, автомотрис и прицепов к ним запрещен. Установленные отопительные приборы должны полностью отвечать правилам пожарной безопасности. [2]
Моторно-рельсовый транспорт, курсирующий по железным дорогам СССР, в том числе и принадлежащий нежелезнодорожным организациям, подвергается обязательному ежегодному контрольно-техническому осмотру. [3]
Несъемный моторно-рельсовый транспорт на перегон отправляется по заявке дежурным по станции только с разрешения дежурного поездного диспетчера и рассматривается как поезд; водителю выдаются соответствующие поездные документы. [4]
Двигатели моторно-рельсового транспорта среднему ремонту не подвергают. Полный ремонтный цикл мотовозов, автодрезин и автомотрис предусматривает два капитальных ремонта двигателя. [5]
Водители моторно-рельсового транспорта организаций, не принадлежащих Министерству путей сообщения, кроме того, должны иметь удостоверение о сдаче экзаменов по ПТЭ и разрешение на право следования по железнодорожным путям Министерства путей сообщения. [6]
Ходовые части моторно-рельсового транспорта периодически ремонтируются и ежегодно осматриваются. [7]
Контрольно-технический осмотр моторно-рельсового транспорта производит работник, назначаемый начальником отделения дороги ( специалист по автомоторно-рельсовому транспорту), представитель хозяйственной единицы и осмотрщик вагонов станции приписки или ближайшей станции. [8]
При эксплуатации моторно-рельсового транспорта несъемного типа на участках, оборудованных рельсовыми цепями, водителю необходимо строго следить за чистотой поверхности катания бандажей колесных пар; не допускать остановок автодрезин и автомотрис на участках пути, где поверхность головок рельсов покрыта мазутом, снегом, песком и другими материалами, что может привести к потере шунта. При приближении к переездам, оборудованным автошлагбаумами или светофорной сигнализацией, водитель должен проявлять особую бдительность. [9]
Во время технического осмотра моторно-рельсового транспорта проверяется, наличие технического паспорта и правильность его заполнения. [10]
Количество прицепляемых подвижных единиц к моторно-рельсовому транспорту устанавливается начальником дороги исходя из паспортных характеристик, наличия тормозных средств и допускаемой скорости на руководящем спуске. [11]
Начальники хозяйственных единиц, имеющие в своем распоряжении моторно-рельсовый транспорт, обязаны назначать ответственных лиц за его содержание и эксплуатацию; строго соблюдать установленные сроки периодического ремонта, осмотра и освидетельствования автодрезин, мотовозов, и автомотрис; систематически проверять их состояние, знание водителями и их помощниками ПТЭ, профиля участка, расположения сигналов и указателей, а также порядка следования с прицепами и другим подвижным составом, погрузки и выгрузки - перевозимого груза на станциях и перегонах. [12]
В перспективе с повышением максимальной скорости грузовых поездов до 100 км / ч необходимо в технических заданиях на создание вновь и модернизацию путевых машин, специальных поездов и моторно-рельсового транспорта предусматривать такую же Наибольшую скорость. [13]
В состав этой группы предприятий железнодорожного транспорта входят заводы: паровозоремонтные, вагоноремонтные, желез-нодорожрого машиностроения, локомотивного и вагонного хозяйства, по производству щебня, электрификации и энергетического хозяйства, а также заводы и предприятия по переработке и мобилизации внутренних ресурсов, предприятия и поезда рельсосва-рочные, заводы управления автомобильного и моторно-рельсового транспорта. [14]
Следование автодрезин, мотовозов и автомотрис в соединении разрешается в исключительных случаях и не более двух единиц. Количество прицепляемых единиц подвижного состава или специальных прицепов к моторно-рельсовому транспорту устанавливается начальником дороги в зависимости от паспортных данных, наличия тормозных средств и допускаемой скорости на руководящем спуске. [15]