Трубопроводный транспорт - мазут
Cтраница 1
Трубопроводный транспорт мазута в нашей стране начал развиваться сравнительно недавно: в конце 60 - х - начале 70 - х годов, когда из-за увеличения объема производства и потребления мазута его перевозки железнодорожным, водным и автомобильным транспортом стали затруднительны. Возможности интенсивного развития этих видов транспорта оказались в основном исчерпанными, для обеспечения перевозок экстенсивным путем потребовалось привлекать чрезмерно большой подвижной состав, заметно увеличить перевозную способность дорог, строить крупные слив-но-наливные пункты. [1]
Трубопроводный транспорт мазутов является более перспективным и экономически выгодным, так как здесь исключаются вспомогательные операции, сокращается объем-работ в наиболее напряженных транспортных узлах и становится возможной непрерывная подача топлива непосредственно1 к потребителю. [2]
Развитие трубопроводного транспорта мазута улучшит структуру перевозок, позволит более рационально использовать пропускную способность железнодорожной сети, заметно сократит транспортные издержки. Высокая экономическая эффективность трубопроводного транспорта определяется особенностями свойственных ему технологий перемещения грузов. [3]
Специфика трубопроводного транспорта мазута определяется его особым химическим составом, структурно-механическими свойствами, повышенной вязкостью, высокой температурой застывания, аномалией кривой течения. [4]
В настоящее время трубопроводный транспорт мазута применяют для подачи топлива на ТЭЦ и промышленные котельные, расположенные на расстоянии не более 10 - 15 км от нефтеперерабатывающих заводов. Кроме того, по трубопроводам подают также мазут к печам технологических установок нефтезаводов. [5]
Эффективность масштабных программ трубопроводного транспорта мазута оценивается по критериям народнохозяйственного уровня - критерию национального дохода и прибавочного продукта. Для оценки хозрасчетной эффективности используется критерий прибыли от реализации законченной продукции. [6]
Для определения экономической эффективности трубопроводного транспорта мазута приняты принципиальные положения. [7]
 |
Характеристика цистерн для перевозки мазута. [8] |
Из изложенного следует, что удельный вес трубопроводного транспорта мазутов в общем балансе товарных перевозок жидких котельных топлив, по-видимому, будет возрастать. [9]
Одной из разновидностей схем топливного хозяйства электростанции с трубопроводным транспортом мазута от НПЗ до резервуаров ТЭЦ является получение горячего мазута с температурой более 100 С. Целесообразность внедрения такой схемы определяется прежде всего экономической стороной, так как при этом значительно экономится тепло в цикле НПЗ-ТЭЦ. [10]
Перечисленные принципы едины для всех возможных типов задач определения эффективности трубопроводного транспорта мазута: сравнения трубопроводного транспорта с другими видами транспорта и определения рациональной сферы его использования; определения целесообразной структуры и условий развития сети мазутопроводов; определения области применения различных технологий трубопроводного транспорта мазута; сравнения двух или нескольких вариантов сооружения мазуто-провода; выбора из всех возможных ( или из достаточно большого числа вариантов) оптимальных технологических, конструктивных параметров и строительных решений мазутопровода; определения величины прогнозируемого, планируемого или проектного эффекта эксплуатации мазутопровода. [11]
Перечисленные принципы едины для всех возможных типов задач определения эффективности трубопроводного транспорта мазута: сравнения трубопроводного транспорта с другими видами транспорта и определения рациональной сферы его использования; определения целесообразной структуры и условий развития сети мазутопроводов; определения области применения различных технологий трубопроводного транспорта мазута; сравнения двух или нескольких вариантов сооружения мазуто-провода; выбора из всех возможных ( или из достаточно большого числа вариантов) оптимальных технологических, конструктивных параметров и строительных решений мазутопровода; определения величины прогнозируемого, планируемого или проектного эффекта эксплуатации мазутопровода. [12]
Благодаря высокой технической эффективности трубопроводный транспорт дает возможность коренным образом интенсифицировать перевозки топлива. За счет применения трубопроводного транспорта мазута вместо его перевозок по железной дороге, по воде и автомобилями достигается большая экономия общественного труда и материальных ресурсов. Вместе с тем за счет оптимизации работы транспортного комплекса повышается скорость продвижения других народнохозяйственных грузов. К числу других результатов, реализуемых в целостностной народнохозяйственной системе, относится также улучшение размещения производств, связанных с переработкой и использованием ресурсов углеводородного сырья. [13]
 |
Соотношение затрат ( в % на перевозку мазута различными видами транспорта.| Рациональная область применения различных видов транспорта мазута. [14] |
Железнодорожный транспорт целесообразен при дальности перевозок свыше 500 км. Его эффективность повышается при неравномерном в годовом разрезе графике поставок мазута и заметно зависит от грузонапряженности железнодорожных сетей. При расстояниях доставки свыше 300 - 500 км эффективен речной транспорт. Автомобильные перевозки целесообразны при относительно малых объемах поставок и радиусе развоза 50 - 60 км, причем с уменьшением грузопотока предельная дальность перевозок повышается. Трубопроводный транспорт мазута эффективен при объемах транспортировки, как правило, более 1 0 - 1 5 млн. т / год. [15]
Страницы: 1