Cтраница 1
Трубопроводный транспорт России ( СССР) имеет более чем вековую историю и его появление обязано чачалу промышленного освоения нефтяных месторождений Баку и Грозного. [1]
Трубопроводный транспорт России имеет немногим более чем вековую историю и его появление связано с началом промышленного освоения нефтяных месторождений Баку и Грозного. [2]
Трубопроводный транспорт России ( СССР) имеет более чем вековую историю. Его появление связано с промышленным освоением нефтяных месторождений Баку и Грозного. [3]
Трубопроводный транспорт России ( СССР) имеет более чем вековую историю и его появление обязано началу промышленного освоения нефтяных месторождений Баку и Грозного. [4]
Трубопроводный транспорт России ( 1860 - 1917) / / Трубопроводный транспорт нефти. [5]
Трубопроводный транспорт России ( 1917 - 1945) / / Транспорт и хранение нефти. [6]
Трубопроводный транспорт России ( 1945 - 1991 гг.) / / Транспорт и хранение нефти. [7]
Трубопроводный транспорт России ( СССР) имеет более чем вековую историю, и его появление обязано началу промышленного освоения нефтяных месторождений Баку и Грозного. У истоков создания трубопроводного транспорта стоял Д. И. Менделеев, считавший, что только построив трубопроводы, можно создать надежную основу развития нефтяной промышленности и вывести российскую нефть на мировой рынок. [8]
Трубопроводный транспорт России ( СССР) имеет более чем вековую историю. Его появление связано с промышленным освоением нефтяных месторождений Баку и Грозного. [9]
Таким образом, трубопроводный транспорт России можно оценить как комплекс пожаровзрывоопасных объектов, представляющий определенную угрозу ее экологической безопасности, что определяется как объективными физико-химическими свойствами транспортируемых природных углеводородов и продуктов их переработки, так и сложившимися в настоящее время субъективными особенностями эксплуатации трубопроводов в России. [10]
Так как система трубопроводного транспорта России по своей сложности не имеет аналогов в мировой практике, и строилась как единая система нефтеснабжения Советского Союза, то перенести опыт зарубежных БКН на транспортную систему России оказалось невозможным. С учетом особенностей российской системы трубопроводного транспорта в 1994 - 1995 гг. АК Транснефть разработана своя методология системы БКН. [11]
Приведены основные этапы развития трубопроводного транспорта России и рассмотрены проблемы применения химических реагентов и композиций в трубопроводном транспорте на разных этапах его развития. Использование последних позволяет подготовить нефть к транспортировке; предотвратить образование и удалить образовавшиеся асфадьто-смоло-парафиновые отложения; транспортировать высоковязкие и высокопарафинистые нефти; снизить гидравлическое сопротивление и повысить производительность нефтепроводов; решить экологические проблемы в районах прокладки нефтепроводов. [12]
Более чем вековая история трубопроводного транспорта России была неразрывно связана с развитием нефтяной научно-технической мысли выдающихся русских ученых, инженеров и изобретателей. [13]
Приведены основные этапы развития трубопроводного транспорта России и рассмотрены проблемы применения химических реагентов и композиций в трубопроводном транспорте на разных этапах его развития. Использование последних позволяет подготовить нефть к транспортировке; предотвратить образование и удалить образовавшиеся асфальто-смоло-парафиновые отложения; транспортировать высоковязкие и высокопарафинистые нефти; снизить гидравлическое сопротивление и повысить производительность нефтепроводов; решить экологические проблемы в районах прокладки нефтепроводов. [14]
В настоящее время в трубопроводном транспорте России находятся в эксплуатации несколько тысяч воздушных переходов через водные и другие преграды. Указанные участки магистральных газонефтепроводов являются потенциально опасными участками, аварии на которых неизбежно приводят к значительным экологическим и финансовым потерям. Одним из основных условий обеспечения надежности эксплуатации данных объектов является проведение технического диагностирования и оценки их напряженно-деформированного состояния. [15]