Cтраница 1
Магистральный трубопроводный транспорт нефти по решению стратегических и экономических задач страны является важнейшей отраслью. Бесперебойное функционирование нефтепроводов во многом определяется стабильной работой нефтеперекачивающих станций. [1]
Магистральный трубопроводный транспорт нефти и газа, добываемых на территории Республики Татарстан. [2]
Надежность систем магистрального трубопроводного транспорта нефти является важнейшим фактором стабильности и роста экономического потенциала России. Степенью надежности трубопроводов во многом определяется стабильность обеспечения регионов России важнейшими топливно-энергетическими ресурсами. [3]
Безопасность объектов нефтедобывающей и газовой промышленности, магистрального трубопроводного транспорта нефти и газа, находящихся на территории Республики Татарстан. [4]
На формирование технико-экономических показателей транспорта топлива особенно сильное влияние оказывают два обстоятельства: во-первых, введение экономичной электровозной и тепловозной тяги на железных дорогах, увеличение грузонапряженности перевозок, освоение и использование специализированных видов магистрального трубопроводного транспорта нефти и газа ( что приводит к сокращению удельных затрат на транспорт топлива); во-вторых, специфика дислокаций основных топливных баз и размещения производительных сил, а также происходящие сдвиги в размерах и структуре потребления топлива, определяющие все большее увеличение протяженности и масштабов топливно-трапспортных перетоков. [5]
В 1992 г. Российская Федерация вошла как самостоятельное суверенное государство, и ее нефтяная промышленность представляла собой многоотраслевой комплекс, осуществляющий по существу на всей территории работы по поиску и разведке новых месторождений, строительству скважин, обустройству площадей добычи нефти, комплексному освоению морских месторождений нефти, производству и ремонту нефтяного оборудования, развитию магистрального трубопроводного транспорта нефти. [6]
В 1992 году Российская Федерация вошла как самостоятельное суверенное государство, и ее нефтяная промышленность представляла собой многоотраслевой комплекс, осуществляющий по существу на всей территории республики работы по поиску и разведке новых месторождений, строительству скважин, обустройству площадей добычи нефти, комплексному освоению морских месторождений нефти, производству и ремонту нефтяного оборудования, развитию магистрального трубопроводного транспорта нефти. [7]
В 1992 год Российская Федерация вошла как самостоятельное суверенное государство, и ее нефтяная промышленность представляла собой многоотраслевой комплекс, осуществляющий по существу на всей территории республики работы по поиску и разведке новых месторождений, строительству скважин, обустройству площадей добычи нефти, комплексному освоению морских месторождений нефти, производству и ремонту нефтяного оборудования, развитию магистрального трубопроводного транспорта нефти. [8]
В 1992 г. Российская Федерация вошла как самостоятельное суверенное государство, и ее нефтяная промышленность представляла собой многоотраслевой комплекс, осуществляющий, по существу, на всей территории работы по поиску и разведке новых месторождений, строительству скважин, обустройству площадей добычи нефти, комплексному освоению морских месторождений нефти, производству и ремонту нефтяного оборудования, развитию магистрального трубопроводного транспорта нефти. [9]
Вводный инструктаж по пожарной безопасности должен проводиться со всеми вновь принимаемыми работниками независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности, учащимися образовательных учреждений соответствующих уровней, проходящих в филиале производственную практику, и другими лицами, участвующими в производственной деятельности филиала, а также с работниками подрядных организаций, выполняющими работы на объектах магистрального трубопроводного транспорта нефти, и командированными на объект лицами. [10]
Как известно, основная часть законопроекта О нефти и газе посвящается вопросам лицензирования пользования недрами и особенностям ведения работ по геологическому изучению ( поискам и оценке) недр и добыче нефти и газа, рассматриваются положения, которые являются общими для трубопроводного транспорта нефти и газа: объекты магистрального транспорта; проектирование и эксплуатация этих объектов; особенности землепользования организациями магистрального трубопроводного транспорта нефти и газа; ответственность за нарушение безопасной эксплуатации объектов; антимонопольные требования; условия отказа в транспортировке нефти и газа; освещаются также особенности функционирования Единой системы газоснабжения. [11]
Назовем указанное определение первым, а базовое - вторым. Подчеркнем, что второе определение органичнее, поскольку, во-первых, конечная продукция трубопроводного транспорта по сравнению с конечной продукцией ТЭО, выражающей энергию и измеряемой в тут, неопределеннее и хуже ( и не в тех единицах) измеряемая; во-вторых, магистральный трубопроводный транспорт нефти и газа в Башкирии, как уже отмечалось, преимущественно транзитный; в-третьих, с точки зрения управления, если все ТЭО в Башкирии подчинены республиканским объединениям, то управление магистральным нефтепроводным транспортом республики осуществляется находящимся в Уфе территориальным Управлением Урало-Сибирскими магистральными нефтепроводами, сфера действия которого значительно шире зоны республики. [12]
Однако гидравлические, и в частности трубопроводные, системы ( ТПС) сами играют весьма существенную роль в экономике страны и отдельных регионов. При этом наряду с бурным ростом магистрального трубопроводного транспорта нефти, газа и воды на расстоянии в сотни и тысячи километров основное место здесь по-прежнему занимают ТПС коммунального и промышленного назначения. Это видно из значения среднего диаметра труб, которое при общей длине производимых за год труб порядка миллионов км имеет величину примерно 100 мм. [13]
Производственные объекты трубопроводного транспорта жидкого и газообразного углеводородного сырья относятся к категории опасных, что обусловлено значительным материальным и экологическим ущербом в случае возникновения аварии. Экологическая безопасность трубопроводов, требования к которой в последнее время значительно возросли, зависит от надежности их функционирования. Особое внимание при обеспечении требований экологической безопасности и повышения надежности трубопроводов уделяется подводным переходам, как наиболее опасным объектам магистрального трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов. [14]
Эффективность применения различных типов насосов с регулируемой частотой вращения ротора может быть оценена по приведенным затратам, которые складываются из эксплуатационных затрат и капитальных вложений. Основной изменяемой составляющей эксплуатационных расходов при этом будут затраты энергии на перекачку. Опыт использования регулируемого привода на магистральных трубопроводах и в системе водоснабжения указывает на экономию энергии. Наибольший отечественный опыт накоплен в области водоснабжения и теплоэнергетике. Однако специфические особенности гидравлических систем в указанных областях не позволяют перенести накопленный опыт на магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Если в системах водоснабжения с разветвленной водопроводной сетью, ответственной за регулирование режимов является, как правило, одна насосная станция, то на магистральных трубопроводах, зачастую однониточных, регулирование режимов осуществляется несколькими насосными станциями, соединенными последовательно. [15]