Cтраница 1
Пассажирский автомобильный транспорт способствует развитию экономических и культурных связей населения. [1]
Продукцией пассажирского автомобильного транспорта является перемещение людей, изменение их пространственного местонахождения. Обобщающим показателем транспортной продукции по пассажирским перевозкам является пассажирооборот, измеряемый в пасса-жиро-километрах, представляющих собой произведение числа перевезенных пассажиров на расстояние перевозки в километрах. [2]
Для пассажирского автомобильного транспорта, кроме того, устанавливают план и график работы автобусов, а для таксомоторных парков - план выпуска автомобилей на линию. [3]
На пассажирском автомобильном транспорте широкое распространение также получает система льгот и скидок против утвержденных тарифов. Из года в год увеличивается число лиц, пользующихся льготными тарифами. [4]
Дальнейшее развитие пассажирского автомобильного транспорта страны и коренное улучшение транспортного обслуживания городского и сельского населения автобусами и автомобилями-такси связано с комплексным решением ряда важных и назревших проблем. [5]
Снижение себестоимости перевозок на пассажирском автомобильном транспорте достигается путем распространения прогрессивных форм обслуживания пассажиров и обеспечивает рентабельную работу автотранспортных предприятий, особенно в городских условиях. [6]
Несмотря на высокие темпы развития пассажирского автомобильного транспорта потребность населения в перевозке еще не полностью удовлетворяется. Перед автомобильной промышленностью и автомобильным транспортом в двенадцатой пятилетке стоят большие задачи по улучшению транспортного обслуживания населения, по увеличению объема перевозок, связанных с решением Продовольственной программы. [7]
Об организации контроля за работой пассажирского автомобильного транспорта на линии сказано выше. По автомобилям-такси дополнительно необходимо проверять: наличие такси на стоянках, состояние таксометров и спидометров; эффективность использования радиофицированных автомобилей-такси. [8]
Руководящие и инженерно-технические работники предприятий и организаций транспортных управлений, управлений пассажирского автомобильного транспорта, включаемые в состав экзаменационных комиссий, могут принимать участие в их работе только после сдачи экзаменов в комиссиях вышестоящих организаций. [9]
Подконтрольное внедрение ремонта двигателей ЗИЛ-130 заменой узлов осуществлялось на автотранспортных предприятиях г. Харькова ( головная автобаза № 1 Минпромстроя УССР), Николаевского, Запорожского и Донецкого областных управлений грузового и пассажирского автомобильного транспорта. Разработан ные технология замены узлов, режимы и оснастка бестормозной обкатки и другая документация были переданы АТП, в которых осуществлялось внедрение узловогс ремонта автомобильных двигателей. [10]
Все средства от взимания этого налога направлялись в бюджеты республик в составе РФ, краев, областей, городов федерального значения, автономной области и округов для финансовой поддержки и развития пассажирского автомобильного транспорта, городского электротранспорта, пригородного пассажирского железнодорожного транспорта. [11]
Все средства от взимания этого налога направлялись в бюджеты республик в составе РФ, краев, областей, городов федерального значения, автономной области и округов для финансовой, поддержки и развития пассажирского автомобильного транспорта, городского электротранспорта, пригородного пассажирского железнодорожного транспорта. [12]
Организация движения автобусов на маршрутах должна обеспечивать: высокую регулярность, точность и безопасность движения; наименьшие сроки доставки пассажиров; наилучшее использование автотранспортных средств; выполнение финансовых и других показателей работы пассажирского автомобильного транспорта. [13]
Из всех перечисленных форм орга-низ ции перевозок наиболее рациональной и прогрессивной является централизованная перевозка рабочих и служащих различных строительно-монтажных организаций и промышленных предприятий в определенный район производства работ с определенных, согласованных с заказчиком сборных пунктов, по установленным маршрутам и в строгом соответствии с графиками перевозок при условии нахождения пассажирского автомобильного транспорта в одной автотранспортной организации и едином диспетчерском руководстве. [14]
В городах несколько АТП общего пользования объединяют в производственные объединения грузового ( пассажирского) автомобильного транспорта. В АТП с числом автомобилей менее 25 обязанности начальников нескольких отделов возлагают на одного сотрудника. Например, начальник такого АТП одновременно является главным инженером, начальником гаража и начальником эксплуатации. На автомобильном транспорте общего пользования грузовые АТП и производственные объединения грузового автомобильного транспорта подчинены в своей деятельности транспортным управлениям; пассажирские АТП и их объединения - управлениям пассажирского автомобильного транспорта. Работой транспортных управлений ( управлений пассажирского автомобильного транспорта) руководят республиканские объединения автомобильного транспорта или непосредственно министерства автомобильного транспорта союзных республик. На ведомственном автомобильном транспорте работой АТП руководят транспортные управления министерств или транспортные конторы других организаций. [15]