Автомобильный речной транспорт
Cтраница 1
Автомобильный и речной транспорт лишь частично выполняют функции транспорта обшего пользования. [1]
Автомобильный и речной транспорт, привлекая на себя перевозки, осуществляемые железнодорожным транспортом ( автомобильные за счет мелких отправок, транспортируемых на короткие расстояния, а речной - в навигационный период), не могли не действовать по пути приспособления к своей специфике транспортной экспедиции железнодорожного транспорта. В свою очередь этот процесс облегчает внедрение смешанных железнодорожно-водных и автомобильно-железнодорожных перевозок. [2]
 |
Резервуар с плавающей крышей.| Схема расположения оборудования на вертикальных резервуарах для маловязкиА неф нр д ктоь. [3] |
Товарная продукция НПЗ и НХЗ отгружается трубопроводным, железнодорожным, автомобильным и речным транспортом. [4]
Рассмотрим некоторые методические положения, разработанные для автомобильного и речного транспорта. [5]
Модель охватывает несколько периодов времени года, характеризующих различные условия работы нефтебазового хозяй - - ства, сезонность работы автомобильного и речного транспорта, а также сезонную неравномерность спроса потребителей на нефтепродукты. [6]
Перевозка грузов в контейнерах Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, Министерства путей сообщения, Министерства морского флота, Министерства речного флота РСФСР и органов управления автомобильным и речным транспортом других союзных республик в прямом смешанном сообщении осуществляется между пунктами, устанавливаемыми соответствующими транспортными министерствами и ведомствами. [7]
Совместно за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов РФ и местных бюджетов финансируются следующие функциональные виды расходов: ( а) государственная поддержка отраслей промышленности ( за исключением атомной энергетики), строительства и строительной индустрии, сельского хозяйства, автомобильного и речного транспорта, связи и дорожного хозяйства, метрополитена; ( б) обеспечение правоохранительной деятельности; ( в) научно-исследовательские, опытно-конструкторские и проектно-изыскательские работы, обеспечивающие научно-технический прогресс; ( г) обеспечение социальной защиты населения; ( д) обеспечение охраны окружающей природной среды, охраны и воспроизводства природных ресурсов, обеспечение гидрометеорологической деятельности; ( е) обеспечение предупреждения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий межрегионального масштаба; ( ж) развитие рыночной инфраструктуры; ( з) обеспечение деятельности средств массовой информации; финансовая помощь другим бюджетам; ( и) прочие расходы, находящиеся в совместном ведении Российской Федерации, ее субъектов и муниципальных образований. [8]
Законами союзных республик, указами Президиумов Верховных Советов союзных республик и постановлениями Советов Министров союзных республик штрафы в качестве меры административного взыскания могут устанавливаться в соответствии с законодательством СССР: за нарушение правил техники безопасности и охраны труда в промышленности, строительстве, на транспорте и в сельском хозяйстве; за нарушение правил регистрации некооперированных кустарей и ремесленников и за занятие запрещенным промыслом; за нарушение санитарно-противоэпидемических и санитарно-гигиенических правил и правил по карантину животных и растений; за нарушение общественного порядка и правил паспортной системы; за нарушение правил охраны атмосферного воздуха, почвы, недр и лесов, водных ресурсов и рыбных запасов; за нарушение правил пожарной безопасности; за нарушение правил, обеспечивающих безопасность движения автомобильного и речного транспорта, и правил пользования этими видами транспорта; за нарушение правил связи. [9]
В этом Сборнике, кроме сметных цен на перевозку грузов для строительства железнодорожным, автомобильным и речным транспортом, приведены сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы, затраты на тару, упаковку и реквизит, а также стоимость подачи и уборки вагонов и барж под погрузку и разгрузку, а также затрат на эксплуатацию подъездных железнодорожных путей. [10]
Недостатком показателя себестоимости передачи и распределения единицы продукции является то, что им определяется себестоимость транспортировки электроэнергии независимо от расстояния. Совершенно очевидно, что себестоимость передачи 1 кет ч электроэнергии на расстояние 1 000 км будет в несколько раз превышать себестоимость ее передачи на более близкое расстояние, например на 100 - 200 км. Как известно, на железнодорожном, автомобильном и речном транспорте установлен показатель себестоимости перевозки продукции в коп / т - км, что дает возможность сравнения себестоимости перевозки единицы продукции на разные расстояния. Применение показателя себестоимости передачи 1 кет-ч на 1 км затрудняется наличием многократной трансформации электроэнергии в сетях разных напряжений. [11]
На последние применяются регулируемые тарифы. Тарифы транспортные - система ставок ( провозных плат) и сборов за перевозку грузов и пассажиров, получаемых транспортом от клиентуры. Они возмещают затраты транспортных предприятий и позволяют формировать прибыль, обеспечивающую их хозрасчетную деятельность, а также налоги и платежи в бюджет. Транспортные тарифы применяются на железнодорожном, морском, речном, автомобильном и авиационном транспорте. Тарифы на железнодорожные грузовые перевозки учитывают расстояние перевозки, тип подвижного состава и размеры отправляемого груза. Такое построение тарифов обеспечивает грузоотправителям возможность выбора вариантов по сравнению с автомобильным и речным транспортом. [12]
Страницы: 1