Морской транспорт - сжиженный природный газ
Cтраница 1
Морской транспорт сжиженного природного газа отличается рядом факторов от морского транспорта нефти. Поскольку плотность сжиженного метана ( 0 423 кг / л) примерно в два раза меньше плотности сырой нефти ( 0 85 - 0 95 кг / л), то при одинаковом полезном тоннаже необходимый объем резервуаров у танкера для сжиженного метана будет в два раза больше, чем у нефтеналивного танкера. [1]
Проект морского транспорта сжиженного природного газа из Сахары в Западную Европу имеет важное значение по ряду причин, одна из которых - близость месторождений газа в Сахаре к энергопотребляющим районам Западной Европы. С другой стороны, транспорт газа с помощью танкеров можно, очевидно, осуществить в довольно короткие сроки. [2]
 |
График изменения температуры засыпки при длительном хранении продукта в заполненном резервуаре и в период его заполнения и опорожнения. [3] |
Экономическая целесообразность морского транспорта сжиженного природного газа в страны Западной Европы с помощью специально оборудованных танкеров определяется, с одной стороны, растущим дефицитом энергобаланса в этих странах, а с другой стороны, - наличием излишков природного газа в ряде газодобывающих районов. [4]
Для точных экономических расчетов стоимости морского транспорта сжиженного природного газа пока еще не имеется данных, основанных на действительном опыте эксплуатации. [5]
Большая часть специалистов считает, что хранение и морской транспорт сжиженного природного газа не более опасны, чем хранение и транспорт наиболее летучих сырых нефтей и нефтепродуктов. Это мнение основано на том, что в случае разрыва резервуара со сжиженным метаном риск аварии меньше благодаря его более благоприятным свойствам. [6]
На рис. 48 показаны кривые изменения суммарной стоимости морского транспорта сжиженного природного газа танкерами на данное расстояние в зависимости от объема годовой поставки газа. [7]
 |
Кривые равной себестоимости транспорта природного газа по газопроводам и танкерами для различных заданных условий. [8] |
Приведенный выше анализ позволяет с достаточной точностью определить область возможного использования морского транспорта сжиженного природного газа. [9]
 |
Кривые равной себестоимости транспорта природного газа по газопроводам и танкерами для различных заданных условий. [10] |
Вопрос о сроках амортизации танкеров и всего остального оборудования, необходимого для морского транспорта сжиженного природного газа, имеет большое значение. Последняя кривая соответствует равенству капиталовложений для обоих видов транспорта газа. [11]
Полученные в результате опытных рейсов танкера Метейн Пайониэр данные показали полную техническую возможность морского транспорта сжиженного природного газа. [12]
Столь высокий дефицит топливных ресурсов во многих сильноразвитых европейских странах, наличие неиспользуемых излишков природного газа в ряде газодобывающих районов мира и бесспорные преимущества природного газа обусловили интерес к проблемам морского транспорта сжиженного природного газа в специально оборудованных танкерах. Этот способ, как показывают расчеты, при определенных расстояниях и объемах доставки газа требует меньших капиталовложений, чем перекачка по газопроводам. [13]
 |
Один из резервуаров танкера Метейн Пайонпэр для транспорта сжиженного метана. [14] |
До промышленного осуществления проекта морского транспорта сжиженного природного газа с американского на европейский материк необходимо было провести серию испытаний опытного танкера с целью изучения техники хранения и морской перевозки газа при низких температурах. [15]
Страницы: 1 2