Транспортер - автоматическая линия
Cтраница 1
Транспортеры автоматических линий, составленных из типовых станков ( канд. [1]
 |
Бесконтактный путевой переключатель типа БВК-24. [2] |
Транспортеры автоматических линий приводятся в действие от электро - или гидропривода. [3]
Транспортеры автоматических линий приводятся в действие от индивидуального электро - или гидропривода. Для получения возвратно-поступательного движения транспортера с электроприводом используют кулисный механизм. Недостаток этой системы в том, что во время закрепления детали транспортер возвращается в исходное положение, и возможно смещение детали на позиции. Подобные транспортеры применяются поэтому лишь на линиях с малым числом позиций, небольшим шагом и невысокой точностью обработки. Транспортер с гидроприводом обеспечивает более высокую точность остановки детали, так как шток гидроцилиндра в конце пути упирается в жесткий упор и дальнейшее движение прекращается. [4]
Транспортеры автоматических линий работают периодически, отдельными шагами, следующими за периодами обработки. Они могут иметь гидравлический или электрический привод. Гидравлический привод транспортера плавно увеличивает скорость детали в начале пути и плавно уменьшает скорость ее в конце пути. Это исключает заклинивание детали в приспособлении. [5]
Схема прямого и возвратного ( для спутников) транспортера автоматической линии механической обработки поршней приведена на фиг. [6]
 |
Схемы транспортных устройств автоматических линий. а - с собачками. б - с флажками. в - шаговые. г - толкающие. д - цепные. [7] |
Детали фиксируются после отвода толкателя, начиная с наиболее удаленной от толкателя, что удлиняет цикл работы обслуживаемой таким транспортером автоматической линии. В случаях, когда допустима малая точность фиксации, такие транспортеры имеют все данные для их использования. [8]
На нижнем поперечном листе станины горизонтально установлен механизм транспортировки валов и роторов на позицию прессования и выдачи готового изделия на общий транспортер автоматической линии, закреплены копиры вертикального перемещения лотков механизма транспортировки при его горизонтальном перемещении. [9]
По мере накопления фактического материала указанная методика постепенно сможет быть доведена до еще большей точности. В первую очередь подлежат уточнению удельные трудоемкости настройки приспособлений и транспортеров автоматических линий, так как их элементы отличаются высокой многотипностью. Того же порядка точность имеет методика оценки подверженности автоматических линий отказам. [10]
Такое перемещение осуществлено в двух вариантах: вариант / - по позициям перемещается только деталь с приспособлением. Компоновка характерна для обработки группы 1 ( а2); вариант 2 - на транспортере автоматической линии перемещаются все приспособления или все детали, находящиеся в разных позициях. [11]
 |
Схема сигнализации задержек. [12] |
В автоматических линиях и на станках немалую сложность представляет поиск причин задержки автоматической работы. Систем поиска задержек и сигнализации неисправностей имеется много. Решая эту задачу, прежде всего исходят из условия, что причину задержки не следует искать с помощью каких-либо устройств, ее необходимо обнаружить немедленно после включения сигнализации. По схемам электрического управления линиями можно легко про -, следить, что включение автоматической работы или первого движения, обеспечивающего начало цикла, сопряжено с выполнением многих условий, выраженных в виде замкнутых контактов электроаппаратов. Таких условий может быть много ( иногда более ста), что требует большого количества сигнальных устройств для обнаружения причин задержек. Например, для включения хода транспортера автоматической линии из 10 агрегатных станков с 20 головками требуется контроль исходных положений 20 головок, 10 механизмов отжима деталей, а также запоминающий контроль работы 20 головок. Это составит в общей сложности 50 контактов в цепи включения хода транспортера вперед. Если все эти условия выразить в сигнальных лампах, то по ним легко можно найти причину задержки. [13]
Страницы: 1