Передвижной транспортер
Cтраница 4
Это позволяет разгружать насос и приводной двигатель, когда нет необходимости в подаче воды. Насосы фирмы Рук-Цук могут использоваться как стационарные или передвижные. В последнем случае их монтируют на передвижном транспортере с электродизелем или бензиновым мотором. [46]
Транспортируются материалы по горизонтали или с небольшим наклоном в зоне производства теплоизоляционных работ ленточными транспортерами. Различают два типа транспортеров: стационарные и передвижные. Стационарные транспортеры устанавливаются для подачи материалов всегда в одном направлении и в постоянное место. Передвижные транспортеры устанавливаются в любом месте и по мере необходимости передвигаются. [47]
 |
Схема склада мокрого хранения соли и коагулянта. [48] |
Соль поступает к окладу в насыпном виде в железнодорожных гондолах либо навалом в крытых вагонах, а коагулянт - в бумажных мешках или фанерных бочках. Разгрузка соли из гондол в ячейки оклада осуществляется на обе стороны через нижние люки, а в случае поступления соли в крытых вагонах - с помощью самоходного солераз-грузчика типа МВС-3. Разгрузка коагулянта выполняется с применением передвижного транспортера и электротельфера. [49]
Более совершенной является для больших электростанций подача торфа в вагонах широкой колеи большой емкости, с электровозной тягой, по очень длинным эстакадам тупикового типа. Длина таких эстакад составляет до 500 м, но пропускная способность их очень высока, и одна эстакада может обслужить станцию мощностью до 100 тыс. кет ( фиг. Торфяные склады таких станций имекге самостоятельное хозяйство, не связанное с котельной какими-либо видами непрерывного транспорта. Обслуживание складов осуществляется грейферными кранами на рельсовом или гусеничном ходу, а механизация укладки в штабели - специальными машинами, пред, ставляющими мощные передвижные транспортеры на рельсовом ходу, вооружения складов и топливоподачи станций на кусковом торфе требуют весьма значительных площадей. [50]
Гентинс порошок внизу башни ленточным транспортером подают в ковшовый элеватор, поднимают на 4 - й этаж и оттуда ленточным транспортером длиной около 150 м направляют в цех расфасовки. Порошок на ленте но время транспортирования охлаждается. Для приема порошка установлено 9 бункеров объемом 17 м - 1 каждый, закрытых сверху металлическими решетками. Над бункерами на рельсах установлен передвижной транспортер, с помощью которого можно подать порошок и любой из девяти бункеров. В процессе сушки под башней вручную замеряют насыпную плотность и, в зависимости от ее значения, порошок загружают в тот или иной бункер. Под бункерами преходит ленточный транспортер, на который выгружается порошок из всех бункеров и определенных пропорциях с целью усреднения ею насыпной плотности. Выгрузку из расходного бункера и регулировку необходимого количества порошка осуществляют вручную шибером. Аналогично из двух бункеров при помощи индивидуальных ленточных дозаторов н промежуточный бункер параллельно с башенным порошком подают перборат натрия. [51]
Площадка для компостирования представляет бетонное кольцо с полуметровыми бортиками, вдоль его оси проходит аэрационный трубопровод. По бокам уложены рельсы, по которым передвигается легкое шатровое укрытие - биотенк, состоящий из двух частей ( скорлуп) на сцепке. Дробленый мусор стационарным транспортером подается в центр круга, образованного бетонным кольцом, где одним концом закреплен другой транспортер, вращающийся как часовая стрелка. Свободный конец второго транспортера перемещается вместе с био-тенком. Первая по ходу часть укрытия ( валообразова-тель) имеет несколько меньшее поперечное сечение, чем вторая ( бродильная), и закрыта спереди торцовой стенкой под углом естественного откоса дробленого мусора. Передвижной транспортер подает дробленую массу в приемник валообразователя, где имеется увлажняющее устройство. По мере наполнения скорлупы медленно передвигаются с помощью электролебедки. Валообразова-тель формирует вал в виде полукруга, затем вал накрывается второй бродильной скорлупой. Через восемнадцать дней из открытого конца бродильной скорлупы выходит готовый компост. [52]
Для перевозки угля, кокса, руды, концентратов, известняка и других кусковых материалов применяют саморазгружающиеся вагоны: хопперы, гондолы. Разгрузку производят на высоко поднятых путях - эстакадах, под которыми располагаются бункера и транспортеры. Для открывания и закрывания люков вагонов применяют пневматические или гидравлические люко-подъемники. Полувагоны разгружают при помощи роторных и торцевых вагоноопрокидывателей. Для порошкообразных материалов изготовляют специальные закрытые вагоны, автомашины и контейнеры с двухскатным дном. Вагоны оборудуют выгрузочными донными шнеками, вибрационными побудителями или днищем из пористой керамики с подводом сжатого воздуха для аэрирования и приведения порошка в подвижное состояние. Разгрузка таких вагонов происходит самотеком в присоединенные к их люкам шнеки и бункера цеховых складов. Изготовлены и успешно прошли испытания специальные вагоны для перевозки соды, флотированного апатита, гранулированной сажи, сухой полихлорвиниловой смолы. Погрузка и разгрузка крытых вагонов может быть механизирована при помощи механических лопат, передвижных транспортеров и пневматических разгружателей. [53]
Страницы: 1 2 3 4