Транспортирование

Cтраница 3

Транспортирование и хранение изделий должно производиться в условиях, обеспечивающих их от увлажнения и механических повреждений. [32]

Транспортирование должно производиться транспортом всех видов. При этом листы горячекатаные и кованые прутки транспортируют в открытых и крытых транспортных средствах, шлифованные прутки - в крытых транспортных средствах. [33]

Транспортирование должно проводиться транспортом всех видов в крытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на транспорте данного вида, и техническими условиями погрузки и крепления грузов, утвержденными Министерством путей сообщгния СССР. [34]

Транспортирование может проводиться транспортом всех видов в крытых и открытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозок грузов действующих на данном виде транспорта. [35]

Транспортирование является третьей основной функцией каждого автоматического ориентирующего устройства. Такими органами в бункерных ориентирующих устройствах являются лотки. [36]

Транспортирование: во время транспортирования крупногабаритные ящики несущей конструкции, как правило, крепят растяжками к транспортным средствам, поэтому при движении на ящик действуют не только статические нагрузки ( сжимающие силы растяжек), но я динамические за счет сил инерции при соударении или резких остановках транспортных средств. Это наиболее опасные нагрузки, следовательно, на этих звеньях транспортной цепи чаще всего происходит разрушение ящиков. [37]

Допускаемое эксплуатационное давление и тепловой удар ( резкий температурный перепад в стеклянных трубопроводах. [38]

Транспортирование по стеклянному трубопроводу легко кристаллизующихся или застывающих жидкостей, а также веществ, разлагающихся под действием света ( если невозможна их защита от такого воздействия), не рекомендуется. [39]

Транспортирование токсичных ПО на место централизованной обработки, как правило, осуществляется специальным автотранспортом. Допускается транспортирование жидких горючих органических отходов 3-го и 4-го классов опасности автотранспортом предприятий-поставщиков при условии согласования с учреждениями санитарно-эпидемиологической службы и предприятием-переработчиком в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденной приказом МВД СССР от 23 сентября 1985 г. Тем самым устанавливается порядок перевозки опасных грузов автомобильным транспортом по дорогам, открытым для общего пользования, независимо от их ведомственной принадлежности, на всей территории СССР и определяются основные требования к организации, техническому обеспечению и безопасности перевозок. [40]

Транспортирование и перевертывание тяжелых листов осуществляют с помощью кранов. [41]

Транспортирование и промежуточное хранение ребристых труб на площадке вспомогательных работ требуют соблюдения особой осторожности. Во избежание прогибов от собственного веса трубы укладываются на опоры на расстоянии 2 5 - 3 м одна от другой. Для повышения жесткости на концы шпилек со стороны фланцев надевают хомуты, используемые в дальнейшем для свободной подвески U-образных нагревательных элементов в каналах печи. Такая подвеска обеспечивает возможность удлинения шпилек при нагреве. [42]

Транспортирование и складирование материалов, как правило, занимает больше времени, чем производство самих изделий. Подсчитано, что на 1 т готовых изделий приходится до 100 т перекла-дочно-транспортных операций. В настоящее время полностью механизированы разгрузка и подача в производство гранулированной сажи, поступающей без тары ( в вагонах-бункерах), жидких пластификаторов и латексов, поступающих в цистернах. Для таких грузов наиболее экономичным является способ разгрузки и транспортирования с применением поддонов и электропогрузчиков. На тех же поддонах грузы подаются в производство. [43]

Типовая транспортная система массового производства. [44]

Транспортирование не должно деформировать или ухудшать состояние поверхности детали сверх допустимого. Каждую конкретную операцию должен обслуживать отдельный конвейер; подводящая ветвь конвейера должна использоваться только для подвода деталей, отводящая - только для отвода. Если одна и та же транспортная ветвь конвейера используется для тюдвода и отвода, то детали должны быть разделены и строго контролироваться с помощью блокировки; надежность работы должна обеспечиваться конструкцией и назначением механизмов. Должна быть обеспечена возможность съема деталей с подводящей и особенно с отводящей ветвей конвейера для их осмотра или контроля и обратной установки на конвейер. Для обеспечения надежности работы необходимо контролировать положение детали в зоне загрузки, как правило, отделив ее от остальных деталей. [45]

Страницы: 1 2 3 4