Транспортирование - горная масса
Cтраница 1
Транспортирование горной массы из карьеров на поверхность осуществляют в основном полустационарными горизонтальными и стационарными наклонными конвейерами, рациональное расстояние транспортирования достигает 2 - 3 км. Для перемещения преимущественно вскрышных пород применяют передвижные и самоходные конвейеры типа транспортно-отвальных мостов, перегружателей, консольных отвалообразователей. Расстояние перемещения горной массы составляет от десятков до сотен метров. [1]
Наиболее безопасным средством транспортирования горной массы является гидравлический транспорт, осуществляемый самотеком по желобам или трубам с помощью специальных насосов. Движущаяся по желобам пульпа не должна скапливаться в большие массы, для чего желобам надо придавать соответствующий уклон и обеспечивать постоянное наблюдение за проходом пульпы. [2]
 |
Скреперная погрузочная установка. [3] |
Ленточный транспортер предназначается для транспортирования горной массы от скребкового конвейера машины в вагонетки. [4]
Рядом существенных преимуществ характеризуется конвейерное транспортирование горной массы, при этом мягкие и полумягкие породы должны быть разрыхлены, а скальные и полускальные - превращены в относительно мелкокусковую массу в результате взрывной отбойки или измельчения после нее в дробилках. Основными достоинствами конвейерного транспорта являются высокая производительность, непрерывность перемещения горной массы, сравнительно небольшой расход энергии и сокращение объемов транспортных выработок. В карьерах используют стационарные, полустационарные, передвижные и самоходные ленточные конвейеры. [5]
 |
Монорельсовая канатная дорога 8МКД - 4МА. [6] |
Проходческие комбайны позволяют механизировать основные процессы проходческого цикла - отбойку, погрузку и транспортирование горной массы из забоя выработки. [7]
Проходческий комплекс выполняет все технологические операции проходческого цикла: разрушение горного массива, погрузку и транспортирование разрушенной горной массы, возведение крепи. [8]
По мере разработки карьера глубина его непрерывно растет, достигая нескольких сот метров, увеличивается расстояние транспортирования горной массы и повышается доля затяжных уклонов. Это приводит к тому, что длина подъема из глубоких карьеров нередко составляет более половины всего расстояния до места вывозки. При углублении карьера производительность транспортных средств уменьшается, так как возрастает уклон пути и приходится уменьшать массу состава, перевозимую локомотивом. В силу указанных трудностей внедрение тепловозной тяги на отечественных карьерах началось только в 1959 г. За последние годы тепловозы были применены на восьми горнорудных предприятиях черной металлургии и в настоящее время около 30 % всего объема железорудных перевозок горной массы осуществляется тепловозной тягой. [9]
Указанные условия и факторы, их комбинации должны изучаться и учитываться при выборе места заложения выработки, способов и средств выемки и транспортирования горной массы и, особенно при расчете нагрузок на крепь и выборе вида крепи и способов ее установки. Они должны учитываться также при разработке других мероприятий, обеспечивающих безопасность труда людей. [10]
 |
Заппсимость эффективности автоматизации управления работой экскаваторно - автомобильного комплекса от мощности карьера ( Ек - - 8 м3. / а 40 т. Lcp - - 2 5 км. [11] |
Другими источниками повышения эффективности функционирования АСУ являются уменьшение колебаний содержания металла в руде, поступающей на переработку, снижение потерь и разубожива-ния полезного ископаемого, оптимизация схем транспортирования горной массы. [12]
Планом горных работ на неделю устанавливаются развитие фронта уступов, объемы добычи руды и вскрышных работ, среднее содержание i e - талла в руде, среднее расстояние транспортирования горной массы и др. Рудные месторождения в большинстве случаев характеризуются неравномерным размещением руд различного состава. Поэтому важнейшими параметрами, характеризующими план горних работ, являются содержание металлов ( в общем случае нескольких) и доля труднообогатимых сортов руды в общем объеме добычи. При составлении плана на каждую недолю необходимо добиться минимального отклонения среднего содержания металла в добываемой рудо а от планового значения аПл и доли труднообогатимых сортов руды в общем объеме ее добычи у от среднемесячного своего значения Тпл. [13]
Система централизованного управления обеспечивает невозможность дистанционного пуска конвейера при его работе в режиме местного управления. Схема управления системой транспортирования горной массы увязывается со схемами электрооборудования всего комплекса. [14]
Современные тенденции развития открытых разработок ( все более высокая производственная мощность и глубина разработки) оказывают решающее влияние на развитие видов карьерного транспорта и параметров транспортного оборудования. Благодаря обеспечению высокой производительности и возможности полной автоматизации производственного процесса транспортирование горной массы конвейерами на карьерах получает все большее распространение. [15]
Страницы: 1 2