Транспортирование - жидкий металл
Cтраница 1
Транспортирование жидкого металла монорельсовыми тележками свободно от этих недостатков, но имеет другие: более медленная подача, трудности забора металла от нескольких плавильных агрегатов, загромождение плавильного отделения конструкциями монорельсовых путей. [1]
В установке, для транспортирования жидкого металла фирмы Interatom ( ФРГ) применяется магнитогидродинамический насос. Индуктор насоса размещается в керамической секции, погружаемой в ванну печи. Изменяя уровень и частоту тока в индукторе, регулируют скорость потока жидкого металла в канале насоса. Количество подаваемого металла контролируют по времени или посредством измерительных датчиков. Такие насосы используются главным образом при литье под давлением, литье в песчаные формы, а также при разливке металла в слитки. Преимущество таких насосов заключается в отсутствии движущихся частей и в простоте регулирования интенсивности подачи жидкого металла. Типовая мощность магнитогидродинамического насоса производительностью 8 т жидкого алюминиевого сплава в час составляет 12 кВ - А. [2]
 |
Схема сталеразливочного тракта сталеразливочный ковш ( СК - промежуточный ковш ( ПК МНЛЗ-кристаллизатор. [3] |
Сталеразливочные ковши сохраняют функцию агрегата для транспортирования жидкого металла, до участка разливки стали, однако сегодня это и агрегат, в котором осуществляются доводка и рафинирование выплавленного продукта или полупродукта. [4]
Использование электроталей общего назначения во взрывоопасной и пожароопасной среде, для транспортирования жидкого металла, кислот и других опасных грузов не допускается. [5]
Тали электрические с грузоупорными тормозами ( грузоподъемностью 0 5 т и выше) могут быть также использованы для транспортирования жидкого металла. [6]
В книге рассматриваются принципы действия и устройства различных видов индукционных магнитогидродинамических машин с жидко-металлическим рабочим телом, используемых для транспортирования жидких металлов и генерирования электрической энергии переменного тока. Излагаются основы теории этих машин и выводятся расчетные соотношения, которые могут быть использованы при их проектировании. [7]
В конструкциях подъемно-транспортных машин в режиме нагруженного ( горячего) резервирования работают параллельные блоки двух тормозов, установленных на одном валу двигателя ( краны для транспортирования жидкого металла), двухдвигатель-ный привод барабанов главной лебедки разливочных кранов и некоторые другие. Более широко параллельное соединение элементов и блоков применяется в электрических и электронных системах. [8]
Краны не могут применяться для работы во взрывоопасной и пожароопасной среде, в помещениях с большой влажностью или насыщенных парами кислот, а также для транспортирования жидкого металла ядовитых и взрывоопасных веществ. [9]
 |
Схемы компоновки автоматических литейных линий с расположением формовочных автокгтов между ветвями горизонтально-замкнутого тележечного конвейера или над ним. [10] |
Такая компоновка удобнее в том случае, когда плавильное и формовочное отделения расположены в параллельных пролетах и в цехе установлена одна литейная линия. В остальных случаях размещение участка заливки в середине линии увеличивает путь транспортирования жидкого металла. На всех линиях формы собираются вне конвейера. [11]
По зарубежным и отечественным даинвш, иерелил, жидкого алюминиевого сплава из плавильной печи в транспортнше ковши и последующая заливка в раздаточные печи у машиц сопровождается интенсивным турбулентным движением металла. При переливах из плавильной печи в ковш и из ковша в раздаточную печь отношение поверхности струи к объему металла достигает максимального значения и значительная часть металла подвергается окислению воздухом, что приводит к увеличению потерь металла, появлению в отливке участков с повышенной твердостью, неметаллических включений и к повышенному браку отливок. Образование шлака при переливах и транспортировании жидкого металла может быть настолько интенсивным, что тщательно отра-финированный в плавильной печи расплав после второго перелива в раздаточную печь снова требует эффективной очистки. [12]
При передаче жидкого металла по трубопроводу не требуется предварительного подогрева труб или их подогрева в процессе работы. Установка труб не вызывает затруднений. Футерованная огнеуиором труба диаметром 100 мм выдерживает перекачку до 600 т расплава. Выпускают два варианта установок для транспортирования жидкого металла. Центробежный насос одной из установок подает из плавильной печи жидкий металл попеременно к четырем заливочным устройствам. Для этого насос поворачивают и его нагнетающую трубу соединяют с одним из четырех стационарных трубопроводов. Жидкий металл подают в любое заливочное устройство за несколько минут. При этом потери температуры металла составляют около 1 С на каждый метр длины трубопровода, В другой установке центробежный насос установлен стационарно, а колено нагнетающей трубы насоса поворачивается и соединяется с разными трубопроводами. [13]
Страницы: 1